Cтраница 4
Винтовые компрессоры обладают рядом преимуществ перед поршневыми. Они подают потребителю более равномерный поток сжатого газа и не имеют возвратно-поступательно движущихся масс, создающих неуравновешенные силы инерции. Такие компрессоры допускают большие скорости вращения, в них отсутствуют клапаны, представляющие собой наиболее ненадежные узлы поршневых компрессоров. Однако винтовые компрессоры имеют более низ-ний КПД, что объясняется наличием зазоров и, следовательно, большим влиянием на рабочий процесс утечек и перетечек. Они плохо регулируются и поэтому малоэкономичны на нерасчетных режимах, требуют повышенной точности изготовления и сборки, создают большой уровень шума во время работы. [46]
С увеличением скорости движения пароходных машин резко выступило явление, на которое прежде не обращали внимания: неуравновешенные силы инерции, производя удары на корпус судна, сообщают этому корпусу колебания; даже крупное металлическое судно дрожит, как камертон, образуя два или более узла. [47]
Конструктивная высота фундаментов, необходимая по условиям размещения и крепления машины, получается такой, что фундаменты легко выдерживают нагрузки, передающиеся машинами, даже без наличия арматуры. Указанные обстоятельства позволяют производить расчет фундаментов машин на прочность и устойчивость по сбщим правилам строительной механики, причем неуравновешенные силы инерции машчн умножаются на коэсрфициенты усталости, динамичности и перегрузки и в необходимых случаях вводятся в расчет как временные статические нагрузки, а расчетные характеристики материалов, применяемых для устройства фундаментов, назначаются в соответствии с действующими нормами. [48]
Конструктивная высота фундаментов, необходимая по условиям размещения и крепления машины, получается такой, что фундаменты легко выдерживают нагрузки, передающиеся машинами, даже без наличия арматуры. Указанные обстоятельства позволяют производить расчет фундаментов машин на прочность и устойчивость по общим правилам строительной механики, причем неуравновешенные силы инерции машин умножаются на коэффициенты усталости, динамичности и перегрузки и в необходимых случаях вводятся в расчет как временные статические нагрузки, а расчетные характеристики материалов, применяемых для устройства фундаментов, назначаются в соответствии с действующими нормами. [49]
Станина, рама и картер являются неподвижной базой и на нее крепят все остальные узлы и детали компрессора, и по ним производят центровку цилиндров. Базовые детали воспринимают вес компрессора и все внутренние ( силы давления газов и трения, передаваемые от цилиндров к раме через фланцы а шпильки крепления и от поршней через шатунно-кривошип-ный механизм и подшипники) и внешние ( неуравновешенные силы инерции поступательно движущихся частей компрессора и силы от реактивного момента, которые передаются через коренные подшипники) силы, передавая их на фундамент. Рамы крепят к фундаменту при помощи анкерных болтов. [50]
Эти машины по экономичности сжатия соответствуют лучшим образцам современного компрессоростроения. Однако большие неуравновешенные силы инерции не позволяли изготавливать такие компрессоры с большим числом оборотов вала, вследствие чего резко возрастала масса ( вес) и увеличивались их габариты. [51]
Благодаря относительной легкости, компактности, жесткости и прочности фундаментов под машины выполнение двух первых требований обычно не представляет для проектировщика затруднений. Расчет прочности и устойчивости элементов конструкции фундамента носит, за некоторым исключением, формальный характер и производится по общим правилам строительной механики. При этом неуравновешенные силы инерции машин, будучи помноженными на коэффициенты динамичности и перегрузки ( расчетные динамические нагрузки), в необходимых случаях вводятся в расчет как временные статические нагрузки, а расчетные пределы прочности ( сопротивления) материалов, применяемых для устройства фундаментов, назначаются по СНиПу. В расчете выносливости элементов фундаментов практической необходимости не возникает. [52]