Синхронизатор - инерционный тип
Cтраница 1
Синхронизатор инерционного типа ( рис. 83) обеспечивает безударное включение передач. [1]
 |
Синхронизатор коробки передач автомобиля ЗИЛ-130. [2] |
В автомобиле ЗИЛ-130 применяют синхронизатор инерционного типа. На шестернях второй, третьей и четвертой передач и на ведущем валу выполнены боковые конические выступы с внутренними зубьями для включения. Синхронизатор ( рис. 129) состоит из муфты с двумя зубчатыми венцами, посаженными на шлицах ведомого вала, двух блокирующих колец с внутренними конусами, трех пальцев и трех фиксирующих разрезных сухарей с пружинами. В муфте выполнено шесть отверстий, имеющих по бокам конусные выточки. Через три из них проходят пальцы, жестко соединяющие блокирующие кольца. В средней части пальцев сделаны выточки с конусными фасками. Через остальные три отверстия проходят разрезные сухари с конусными выточками посредине, внутри которых помещены пружины. При перемещении муфты синхронизатора блокирующие кольца, перемещаясь вместе с муфтой, подводятся до соприкосновения с конусной поверхностью выступа включаемой шестерни. Вследствие разности частот вращения муфты синхронизатора и включаемой шестерни происходит сдвиг блокирующего кольца по отношению к отверстиям диска, и пальцы, опираясь на коническое отверстие муфты, будут препятствовать дальнейшему ее перемещению. [3]
Включение второй и третьей передач осуществляется бесшумно с помощью синхронизатора инерционного типа ( фиг. Шестерня первичного вала и шестерня второй передачи вторичного вала имеют конусные шлифованные поверхности и зубчатые венцы. На вторичном валу между этими шестернями установлена на шлицах скользящая каретка / синхронизатора ( фиг. [4]
Безударное включение передач переднего хода в рассматриваемой коробке обеспечивается синхронизаторами инерционного типа. Синхронизатор 10 включает вторую и третью передачу, а синхронизатор 5 - четвертую ( прямую) и пятую ( повышающую) передачи. [5]
Для включения той или иной передачи служит муфта 19 с синхронизатором инерционного типа, аналогичным по конструкции синхронизаторам, применяемым в коробке передач. [6]
Вторая, третья, четвертая и пятая передачи включаются при помощи синхронизаторов инерционного типа, обеспечивающих безударное включение шестерен. [7]
 |
Коробка передач. [8] |
Она имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад, снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй-третьей, четвертой-пятой передач. [9]
Шестерни всех передач, кроме первой передачи и заднего хода, имеют косые зубья и включаются при помощи синхронизаторов инерционного типа. [10]
На ведомом валу 16 шестерни 11, 9 и 8 со спиральными зубьями соответственно II, III и V передач установлены на подшипниках скольжения в виде гладких стальных втулок со специальной пропиткой и постоянно сцеплены с соответствующими шестернями на промежуточном валу. Они включаются посредством синхронизаторов инерционного типа. Синхронизатор 10 предназначен для включения II и III передач, а синхронизатор 5 - для включения IV ( прямой) и V ( повышающей) передач. [11]
На ведомом валу 16 шестерни со спиральными зубьями второй передачи / /, третьей передачи 9 и пятой передачи 8 установлены на подшипниках скольжения в виде гладких стальных втулок со специальной пропиткой и постоянно сцеплены с соответствующими шестернями на промежуточном валу. Они включаются посредством синхронизаторов инерционного типа. Синхронизатор 10 предназначен для включения второй и третьей передач, а синхронизатор 5 - для включения четвертой ( прямой) и пятой ( повышающей) передач. [12]
На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ коробка передач пятиступенчатая, имеет пять передач для движения вперед и одну назад. В коробке установлены два синхронизатора инерционного типа для включения: один - 2 - й и 3 - й и другой - 4 - й и 5 - й передач. [13]
На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ коробка передач - 5-ступенчатая, имеет пять передач для движения вперед и одну - для движения назад. В коробке установлены два синхронизатора инерционного типа: один - для включения 2 - й и 3 - й, а другой - для включения 4 - й и 5 - й передач. [14]
Шестерни первой передачи и заднего хода сделаны с прямым зубом. Для включения второй и третьей, четвертой н пятой передач служат соответствующие синхронизаторы инерционного типа, исключающие удары между зубьями при включении шестерен. [15]
Страницы: 1 2