Синхронизатор - инерционный тип
Cтраница 2
Коробка передач автомобиля ЗИЛ-131 ( рис. 26) имеет пять ступеней переднего хода и одну ступень заднего хода. Все передачи, за исключением первой и передачи заднего хода, имеют синхронизаторы инерционного типа. [16]
Коробка передач механическая, имеет десять передач для движения вперед и две передачи для движения назад. Пятая низшая передача прямая, пятая высшая - ускоряющая. Основная коробка снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач, делитель имеет один синхронизатор для включения высших и низших передач. Шестерни постоянного зацепления косозубые на всех передачах, кроме первой передачи и заднего хода. [17]
 |
Характеристики сцепления. [18] |
Коробки передач изготовляют с прямозубыми и косозубыми зубчатыми передачами. В первых передача переключается перемещением и вводом в зацепление шестерен на вторичном валу коробки. Во вторых шестерни находятся в постоянном зацеплении, а переключение производится с помощью подвижных зубчатых муфт, при этом для бесшумного включения передач применяются синхронизаторы инерционного типа. На погрузчиках устанавливаются трех -, четырех - и пятиступенчатые коробки передач. [19]
Промежуточный вал также смонтирован на двух подшипниках, из которых передний - роликовый, а задний, воспринимающий радиальные и осевые нагрузки, - шариковый. Вторичный вал коробки перемены передач передним концом опирается на роликовый подшипник, помещенный в гнезде первичного вала. Задний конец вторичного вала опирается на шариковый подшипник, установленный в задней стенке картера коробки перемены передач и удерживающий вал от продольных перемещений. Все шестерни вторичного вала, кроме шестерни I передачи, свободно вращаются относительно вала на игольчатых подшипниках. Для безударного включения II, III, IV и V передач предусмотрены два синхронизатора инерционного типа. [20]
Страницы: 1 2