Система - батарейное зажигание
Cтраница 4
Для трансформации тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе батарейного зажигания служит катушка зажигания, выполняемая в виде отдельного прибора. [46]
Составные части: двигатель с магдино ( или с генератором и системой батарейного зажигания), сцепление, коробка передач, кик-стартер, цепная ( или карданная) задняя передача. [47]
 |
Принципиальная схема системы зажигания.| Схема батарейной системы зажигания. [48] |
При пуске и работе двигателя с малой частотой вращения мощность искры в системе батарейного зажигания не зависит от частоты вращения, что является преимуществом по сравнению с системой зажигания от магнето. [49]
Зависимость максимального вторичного напряжения от частоты вращения коленчатого вала или валика распределителя называется рабочей характеристикой системы батарейного зажигания. Однако только одна эта характеристика не дает возможности оценить работоспособность системы зажигания на двигателе. Соответствие рабочей характеристики системы зажигания требованиям, предъявляемым к ней условиями работы на двигателе, показывает зависимость коэффициента запаса от частоты вращения коленчатого вала при полном открытии дросселя. Минимальное значение коэффициента запаса соответствует наиболее тяжелому эксплуатационному режиму системы зажигания. Самый тяжелый режим имеет место при сравнительно низкой частоте вращения коленчатого вала и полном открытии дросселя, что соответствует увеличению скорости ( разгону) автомобиля на прямой передаче или преодолению подъемов и другим тяжелым дорожным условиям. [50]
На более тяжелых мотоциклах устанавливают генератор и систему батарейного зажигания или используют комбинированные машины, объединяющие генератор и систему батарейного зажигания. [51]
Прерыватель с кулачком и конденсатор, а также обмотки имеют в магнето такое же устройство, как и в системе батарейного зажигания. Распределительное устройство для подвода тока высокого напряжения к свечам различных цилиндров чаще всего, как и в системе батарейного зажигания, выполняют с искровыми промежутками и лишь изредка со скользящими контактами. [52]
В мопедах и сверхлегких мотоциклах используются маховичные маг-дино, в легких и средних мотоциклах и крупных мотороллерах - генераторы с прерывателем системы батарейного зажигания, в наиболее дорогих моделях мотоциклов - генераторы в сочетании с магнето. В мотоциклах с рабочим объемом двигателя от 125 см3 и больше используют главным образом генератор с прерывателем-распределителем системы батарейного зажигания. При расположении коленчатого вала перпендикулярно оси мотоцикла приборы электрооборудования ( за немногими исключениями) расположены с правой стороны ( см. фиг. Генераторы с прерывателем-распределителем системы батарейного зажигания выпускаются соответствующими фирмами или с дополнительной маховой массой ( см. фиг. [53]
 |
Характеристики сталей, идущих. [54] |
Получение высокого напряжения в магнето, роль прерывателя и конденсатора мы не рассматриваем, так как это было подробно рассмотрено в системе батарейного зажигания. [55]
 |
Характеристика магнето и батарейного зажигания. [56] |
Для сравнения магнето с системой батарейного зажигания на рис. 73 приведены кривые изменения тока в первичной цепи и напряжения во вторичной цепи в системе батарейного зажигания. [57]
Система батарейного зажигания питается от аккумуляторной батареи ( точнее от общей электрической сети автомобиля) и состоит из индукционной катушки ( катушки зажигания или бобины) и распределительной колонки ( сокращенно - распределителя), содержащей прерыватель, конденсатор, распределитель высокого напряжения и автоматы опережения зажигания ( последние могут отсутствовать); валик распределителя с насаженным на него кулачком прерывателя КП и ротором распределителя Р ( фиг. При заводке замыкают выключатель зажигания ВЗ и вращают коленчатый вал двигателя; кулачок прерывателя, вращаясь, периодически замыкает и размыкает первичную цепь катушки зажигания. [58]
На моторных колясках применяется батарейное зажигание. В систему батарейного зажигания, кроме рассмотренных ранее источников тока, входят следующие приборы: катушка зажигания, прерыватель, конденсатор, свеча зажигания, замок зажигания. Один конец первичной обмотки 12 катушки зажигания 5 подключен к прерывателю ( красный провод), а другой конец - к замку зажигания 6 и далее через амперметр 7 и клемму стартера к положительной клемме аккумуляторной батареи. [59]
В системе батарейного зажигания и от магнето встречаются неисправности, общие для обеих систем; они сводятся к следующим. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5