Система - автоблокировка
Cтраница 2
Указанное реле давления обычно используется при применении комбинированной гидроэлектрической или пневмоэлектрической систем автоблокировки и удобно тем, что вмонтированный в нем микропереключатель герметично отделен резиновой мембраной от воды или воздуха, подаваемых для управления работой реле. [16]
На рисунке буквой А показано на какие отдельные процессы при проведении СПО оказывает влияние система автоблокировки буровой установки. [17]
В зависимости от условий эксплуатации на железных дорогах страны сейчас применяются однопутная, двухпутная и двусторонняя системы автоблокировки. [18]
На каждом из перечисленных в таблице предприятий имеются свои системы контроля и регулирования процесса, включающие также системы автоблокировки агрегатов и аварийной сигнализации. [19]
Для сокращения объема проектных работ и сроков проектирования, а также для возможности заблаговременного, до выполнения проекта, монтажа релейных шкафов на заводах схемы сигнальных перегонных установок всех систем автоблокировки типизированы. Типовые схемы объединены в альбомы, в которых приведены принципиальные и монтажные схемы всех типов и комплектовочные ведомости приборов, устанавливаемых в релейных шкафах. [20]
На однопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, необходимо лишь по телефону получить согласие от дежурного по соседнему раздельному пункту на выпуск со станции поезда ( или нескольких поездов), потому что самая система автоблокировки не допускает открытия выходных сигналов на соседних раздельных пунктах для одновременного отправления двух встречных поездов на один перегон. Это не снимает с дежурных по станции ответственности за взаимную информацию об отправлении поездов и полную осведомленность о том, занят или свободен перегон от встречных поездов. [21]
 |
Принципиальная схема системы питания лазера. [22] |
Она состоит из высоковольтного выпрямителя, предназначенного для получения от промышленной сети выпрямленного тока напряжением 10 кВ, блока поджига ламп, служащего для получения импульса, высокого напряжения, необходимого для начальной ионизации газа в лампах, блока питающих конденсаторов, измерительной аппаратуры и системы автоблокировки. Прибор работает следующим образом. Включением тумблера SA1, смонтированного на пульте управления, подается напряжение на автотрансформатор. С движка автотрансформатора часть напряжения подается на высоковольтный трансформатор Т1, который может иметь такое соотношение витков первичной и вторичной обмоток, что обеспечивает подачу на выпрямительное устройство напряжения до 3000 В. На выходе выпрямителя подключена батарея конденсаторов С1 ( от 3 до 9 шт. Параллельно конденсаторам подключен кило-вольтметр, позволяющий контролировать напряжение, До которого заряжаются конденсаторы. Это напряжение через блокировочный контактор SA2 подается на две импульсные лампы ИФК-20007. Контактор SA2 управляется от двери шкафа, в котором размещены конденсаторы. [23]
Система аварийной отсечки включает один электромагнитный и три пневматических отсекающих клапана, установленных на линиях сжатого воздуха, хлора, водорода и азота. Система автоблокировки срабатывает по сигналу от термометра сопротивления, установленного в верхней части абсорбера. [24]
Опыт эксплуатации показал, что на одном регуляторе подачи топлива можно работать как при сжигании газа, так и при сжигании пыли, а также при совместном сжигании обоих видов топлива с переключением регулятора на основной вид топлива, по которому перевод с одного вида топлива на другой производится с пульта управления. В систему автоблокировки включается только запорная задвижка с электроприводом на газопроводе к котлу. [25]
Обобщен опыт разработки и внедрения систем автоблокировки с рельсовыми цепями без изолирующих стыков. Дано описание системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры и рельсовых цепей тональной частоты укороченной длины, применяемых на участках с низким сопротивлением балласта. Рассмотрена перспективная система автоблокировки, в которой при использовании рельсовых цепей тональной частоты без изолирующих стыков сохранены путевые светофоры. [26]
Показания приборов передаются на центральный щит управления. Начинают применять также системы электрической автоблокировки питателей и насосов, что позволяет повышать точность дозировки реагентов и упростить регулирование технологического процесса. [27]
В качестве типовой испрльзуют двух - и. Hai пригородных участках) системы автоблокировки, при которой АЯСН рассматривается резервная система сигнализации. [29]
Возле светофора имеются различные устройства. Так, при питании системы автоблокировки постоянным током устанавливают батарейные шкафы для аккумуляторных батарей. Питание на переменном токе от высоковольтной линии, идущей вдоль пути, осуществляется с помощью трансформяторов. [30]
Страницы: 1 2 3