Система - электрическое отопление
Cтраница 1
Системы электрического отопления подразделяются на местные, когда электроэнергия преобразуется в тепловую в обогреваемых помещениях или в непосредственной близости от них, и центральные с электрокотлами. [1]
Системы электрического отопления могут работать по свободному и вынужденному ( например, только ночью) графикам. [2]
Достоинствами систем электрического отопления являются высокие гигиенические показатели, малый расход металла, простота монтажа при сравнительно небольших капитальных вложениях, управляемость в широких пределах с автоматизацией регулирования. Возможность гибкого управления процессом получения теплоты позволяет создавать системы отопления, быстро реагирующие на изменение теплопотребности помещений. [3]
 |
Конструкция подогреваемого пола. [4] |
Конструктивные варианты систем электрического отопления в связи с появлением на отечественном рынке зарубежных поставщиков отопительного оборудования стали весьма разнообразны. Заслуживает внимания опыт применения электроэнергии для нагревания пола в помещении. [5]
 |
Эскиз размещения электроконвекторов в жилом помещении. [6] |
Последним достижением в области систем электрического отопления являются длинноволновые потолочные обогреватели, предназначенные для создания теплового комфорта в любых помещениях: квартирах, коттеджах, офисах, магазинах, больницах, производственных и общественных помещениях. [7]
Наиболее характерными неисправностями в системе электрического отопления пассажирских вагонов являются те, которые приводят к нарушению температурного режима внутри вагона. Например, причиной понижения температуры в вагоне ниже 18 С могут быть: выход из строя междувагонного соединения, главного или группового предохранителя, магнитной катушки контактора, нагревательного элемента электрической печи или котла отопления, перемычки между нагревательными элементами. Все указанные дефектные детали и узлы электрического отопления заменяют. [8]
Наиболее характерными неисправностями в системе электрического отопления пассажирских вагонов являются те, которые приводят к нарушению температурного режима внутри вагона. Например, причиной понижения температуры в вагоне ниже 18 С могут быть: выход из строя межвагонного соединения, главного или группового предохранителя, магнитной катушки контактора, нагревательного элемента электрической печи или котла отопления, перемычки между нагревательными элементами. Все указанные дефектные детали и узлы заменяют. [9]
Зимнее и летнее техническое обслуживание систем электрического отопления и котла с комбинированным отоплением выполняют с целью подготовки их к сезонным перевозкам пассажиров и, как правило, совмещают эту работу с проведением единой технической ревизии. [10]
Зимнее и летнее техническое обслуживание систем электрического отопления и котла комбинированным отоплением выполняют с целью подготовки их к сезонным перевозкам пассажиров и, как правило, совмещают эту работу с проведением единой технической ревизии. [11]
Ремонт и контроль технического состояния систем электрического отопления вагонов проводят только при отключении тока на вагоне. [12]
По виду теплоносителя системы отопления делятся на системы водяного, газового, парового, воздушного и электрического отопления. [13]
Установка оснащена каротажной лебедкой СКП-900 с двух-скоростным электродвигателем мощностью 5 кВт, дизель-генератором, системой электрического отопления и освещения, пультом управления. [14]
Из систем электрического отопления в фондохранилище допустимо использовать только герметически закрытые нагревательные приборы с автоматической поддержкой заданной температуры. Центральные системы отопления ( паровое, водяное, воздушное) имеют умеренные температуры отдающих тепло поверхностей и потому наиболее безопасны в пожарном отношении. [15]
Страницы: 1 2