Система - охлаждение - электрическая машина
Cтраница 2
Охлаждающая среда ( газ или жидкость) под воздействием нагнетательных элементов ( вентиляторов или насосов) циркулирует по каналам тракта охлаждения, образуя совместно с каналами и нагнетателями систему охлаждения электрической машины. [16]
 |
Паз ротора турбогенератора.| Сопоставление результатов эксперимента и расчета по ( З - ЗО.| Зависимость поправочного коэффициента от формы канала и отношения сечений. [17] |
В целях обобщения данных эксперимента автором совместно с инж. Возвращаясь к методам расчета распределения в системах охлаждения электрических машин, мы должны констатировать, что допущение о независимости коэффициента % & от расхода принуждает рассматривать расчет распределения по любому из приведенных выше методов лишь как расчет первого приближения. [18]
Следует подчеркнуть, что каждый из перечисленных параметров в действительности так или иначе характеризует эффективность системы и должен рассматриваться при конкретном исследовании. Однако в практике необходим более общий критерий, который позволил бы группировать все системы охлаждения электрических машин по определенным уровням эффективности. [19]
Следует подчеркнуть, что каждый из перечисленных параметров в действительности так или иначе характеризует эффективность системы и должен рассматриваться при конкретном исследовании. Однако в практике необходим более общий критерий, который позволил бы группировать все системы охлаждения электрических машин по определенным уровням эффективности или определенным классам. [20]
При этом часть подведенной к машине энергии необратимо превращается в теплоту. Для отвода этой теплоты за пределы машины, связанного обычно с применением специальных элементов ( нагнетателей, теплообменников), служит дополнительный ( вторичный) контур энергетического взаимодействия машины с окружающим пространством. Этот контур называют системой охлаждения электрической машины. [21]
В этой связи у специалистов, занятых в смежных отраслях машиностроения, вызывает недоумение тот факт, что в конструкциях электрических машин не применяются системы так называемого глубокого охлаждения, хотя стремление к интенсификации процесса теплообмена в электрических машинах является очевидным. Неоднократно предлагались и по сей день предлагаются установки для выработки искусственного холода, которые, по мысли авторов этих предложений, могли бы резко повысить мощность электрических машин без изменения их размеров. Такие предложения, однако, не учитывают некоторых специфических особенностей систем охлаждения электрических машин. [22]
Более универсальными датчиками температуры являются д а т-чики электрического сигнала. Они могут быть установлены вдали от наблюдателя н не только на неподвижных, но и на вращающихся деталях. Кроме того, электрические датчики позволяют автоматизировать процесс измерения температуры. Перечисленные особенности привели к тому, что электрические методы измерений находят преимущественное применение при исследованиях систем охлаждения электрических машин. [23]
Страницы: 1 2