Система - подогрев
Cтраница 2
Система подогрева предназначена для нагрева охлаждающей жидкости и дизель-компрессора перед запуском в зимнее время при температуре окружающего воздуха ниже - 20 С. [16]
Система подогрева станции предназначена для предпускового подогрева дизеля и компрессора при эксплуатации станции при температуре окружающей среды ниже 5 С. [17]
Система подогрева станции предназначена для предпускового подогрева дизеля при эксплуатации станции при температуре окружающей среды ниже плюс 5 С. [18]
Система подогрева дизеля с жидкостным охлаждением состоит из котла, подогреваемого пламенем установленной в камере сгорания горелки, работающей на том же топливе, что и двигатель. Воздух в эту камеру подается электровентилятором, питающимся от аккумуляторной батареи. Подогреваемая в котле жидкость ( обычно вода) поступает в рубашку охлаждения двигателя, откуда по мере охлаждения возвращается в котел. Горячие газы, выходящие из камеры сгорания подогревателя и направляемые под масляный поддон двигателя, используются для подогрева смазочного масла. [19]
Система подогрева битума состоит из двух стационарных горелок, укрепленных на фланцах жаровых труб, двух топливных баков и воздухопроводов, сжатый воздух в которые подается от пневмосистемы тягача. Для прогрева трубопроводов предусмотрена переносная горелка. Во всем остальном конструкция и работа систем аналогична с машинами, описанными выше. [20]
Система подогрева груза с помощью термических жидкостей имеет большое сходство с паровой системой, а установка нагревания жидкостей во многом напоминает парогенераторную установку. В состав установки [8] входят нагреватель, циркуляционный насос ( для повышения надежности могут быть два насоса), расширительная цистерна и деаэратор. [21]
Система подогрева топливного газа должна включать не менее двух подогревателей. При отключении одного из подогревателей оставшиеся в работе должны обеспечивать не менее 70 % номинальной тепловой производительности системы. [22]
Система подогрева нижнего валка должна предусматривать автоматическое и ручное регулирование температуры. [23]
Система подогрева маточных щелоков много лет не подвергалась совершенствованию, хотя она и имеет много недостатков, которые связаны как с агрессивностью шело-ков, так и с их способностью выделять кристаллы солей на стенках трубок при нагревании. В результате этого трубное пространство часто полностью зарастает солями; чистку трубок производят рассверловкой их, что нередко приводит к нарушению герметичности подогревателей; отсюда - попадание солей в конденсат и, следовательно, его потери, которые увеличивают затраты на переработку калийных руд. [24]
 |
Продольно-прямотдчная система подогрева. [25] |
Продольно-прямоточная система трубчатого подогрева ( рис. 98) используется на большинстве речных барж. В ней трубы Dy ( 25 - 50) мм проходят вдоль всей цилиндрической вставки корпуса с проводкой греющих элементов через поперечные переборки корпуса. На выходе пароводяной смеси устанавливаются запорные вентили, обеспечивающие регулировку скорости движения пара; они же позволяют продуть каждую отдельную трубу. [26]
 |
Схема комбинированной системы охлаждения и защиты ПГПА от действия низких температур. [27] |
Работает система подогрева следующим образом. Газ по магистральному газопроводу с отрицательной температурой подводится к газоводяному охладителю, в котором нагревается до плюсовых температур за счет теплоты, отведенной водой от силовых цилиндров ГМК, а также охладителей смазочного масла и наддувочного воздуха. [28]
Такая система подогрева способствует облегчению пуска двигателя в зимнее время при заливке в систему охлаждения горячей воды, а также после продолжительной остановки, когда вода, а следовательно, и впускной трубопровод остаются еще горячими. [29]
 |
Схема подогрева впускного трубопровода. [30] |
Страницы: 1 2 3 4