Система - пневматический привод
Cтраница 3
В тормозной системе не должно быть: заеданий колодок ни в одном колесном тормозе; заеданий в механическом приводе, поломок и трещин в какой-либо из его деталей; просачивания жидкости из системы гидравлического привода или попадания в нее воздуха; пропуска воздуха в системе пневматического привода, вызывающего падение давления в воздушном баллоне более установленного. Замена тормозной жидкости минеральными или иными маслами не допускается. [31]
К основным неисправностям тормозной системы относятся: неэффективное торможение ( слабое действие тормозов); заедание тормозных колодок, не возвращающихся в исходное положение после окончания нажатия на тормозную педаль; неравномерное действие тормозов правого и левого колес одной оси, утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему гидравлического привода, негерметичность системы пневматического привода. [32]
К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов; проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе; проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора; проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [33]
Фактор физической утомляемости бурильщика оказывает значительное влияние па процесс спуска загруженного элеватора. Это вызвано тем, что система дополнительного пневматического привода ленточного тормоза, предусмотренная в установках Уралмаш-завода, практически не используется вследствие своего несовершенства. В результате создание тормозного момента осуществляется только за счет мышечных усилий бурильщика, величина которых особенно велика при спуске колонны без гидротормоза. [34]
Верхний цилиндр крана автомобилей МАЗ-200 и ЯАЗ-210 предназначен для управления тормозами прицепа, а нижний - тормозами автомобиля-тягача. Такие сдвоенные краны применяют при одно-проводной системе пневматического привода к тормозам прицепа, когда колеса прицепа затормаживаются при снижении давления в магистрали, соединяющей тормозную систему прицепа с пневматической системой автомобиля-тягача. [35]
Давление в тормозных камерах проверяют по манометру, который подсоединяют к одной из камер. За счет работы компрессора на холостом ходу двигателя давление в системе пневматического привода повышают до 0 7 - 0 73 МПа ( 7 0 - 7 3 кгс / см2) по показанию манометра на щитке приборов. [36]
Герметичность соединений гидравлического и пневматического приводов проверяют внешним осмотром. Нарушение герметичности гидропривода определяют по подтеканию жидкости, а в системе пневматического привода место утечки воздуха выявляют на слух. [37]
 |
Схема пневмопривода тормозов автомобиля ЗИЛ-130. [38] |
При отпускании педали тормозной кран открывает выход сжатого воздуха из тормозных камер в атмосферу, в результате чего стяжные пружины отжимают колодки от барабанов, разжимный кулак поворачивается в обратную сторону и происходит растормаживание. Манометр, установленный в кабине, позволяет водителю следить за давлением воздуха в системе пневматического привода. [39]
Герметичность соединений гидравлического и пневматического приводов проверяют осмотром. Неплотности в гидравлическом приводе определяют по подтеканию жидкости. В системе пневматического привода место утечки воздуха выявляют на слух или наносят мыльную эмульсию на проверяемые соединения и следят за появлением пузырьков воздуха в местах, где имеются неплотности. [40]
Негерметичность в соединениях обнаруживают по подтеканию жидкости в гидравлическом приводе или снижению давления воздуха лри неработающем двигателе в системе с пневматическим приводом. Утечку воздуха определяют на слух или при помощи мыльного раствора, которым смачивают места возможной неплотности в соединении. Если давление воздуха в системе пневматического привода понижается только при работающем двигателе, то неисправен компрессор. [41]
Страницы: 1 2 3