Система - регулирование - давление - воздух
Cтраница 1
Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет продолжать движение автомобиля с поврежденной шиной без немедленной смены колеса. Для этого необходимо поддерживать давление воздуха в шине за счет системы регулирования, но при условии обеспечения компрессором необходимого давления в пневматическом приводе тормозов. [1]
Типовая схема системы регулирования давления воздуха в шинах показана на рис. XIV. [2]
 |
Изменение сопротивления качению на различных дорогах в зависимости от давления. [3] |
При пользовании системой регулирования давления воздуха в шинах надо помнить, что со снижением давления необходимо уменьшать скорости движения. При давлении 1 - 1 5 кг / см2 скорость надо снижать до 20 - 25 км / час, а при давлении 0 5 - 0 75 кг / см2 скорость движения должна быть не более 10 - 15 км / час. [4]
Клапан-ограничитель падения давления предназначен для разобщения системы регулирования давления воздуха в шинах и пневматического привода тормозов при понижении давления в последнем, что необходимо для обеспечения надежного торможения автомобиля. [5]
 |
Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах автомобиля ЗИЛ-131. а - подвод воздуха к шине. б - кран управления давлением. [6] |
Кран управления давлением ( рис. 82, б) имеет клапан-ограничитель, предназначенный для разобщения системы регулирования давления воздуха в шинах и пневматического привода тормозов при понижении давления в последнем ниже 5 5 кГ / см2, что требуется для надежного торможения автомобиля. [7]
 |
Схема системы регулирования давления воздуха н шинах 108. [8] |
Для улучшения проходимости на грунтах с низкой несущей способностью у большинства грузовых полноприводных автомобилей предусматривают систему регулирования давления воздуха, в шинах, позволяющую при необходимости снижать давление воздуха в шинах до определенного значения, вплоть до минимально допустимого, в результате этого уменьшается сопротивление движению и улучшаются сиепные свойства. Система регулирования давления воздуха в шинах позволяет также продолжать кратковременно ( до возвращения в парк из рейса) движение в случае прокола шины, если, конечно, производительности компрессора достаточно для компенсации утечки воздуха из поврежденной шины. [9]
В камерах шин с регулируемым давлением золотники не применяются, так как вентиль герметично соединен с системой регулирования давления воздуха. Для этих шин применяются обычные вентили типа ГК, но с увеличенным внутренним отверстием для ускорения накачивания шины. [10]
Постоянное давление сжатого воздуха в линии питания приборов и средств пневмоавтоматики 0 14 МПа 0 01 МПа поддерживают с помощью централизованного узла питания, который представляет собой шкаф, где размещена система регулирования давления воздуха и очистки его от пыли и масла. Такие узлы выпускают серийно. [11]
Постоянное давление ( р0 14 МПа 0 01 МПа) сжатого воздуха в линии питания приборов и средств пневмоавтоматики поддерживают с помощью централизованного узла питания, который представляет собой шкаф, где размещена система регулирования давления воздуха и очистки его от пыли и масла. Такие узлы выпускают серийно. [12]
Поддержание постоянного давления ( Я1 4 0 1 кгс / см2) сжатого воздуха в линии для питания приборов и средств пневмоавтоматики осуществляют с помощью централизованного узла питания ( рис. 65), который представляет собой шкаф, где размещена система регулирования давления воздуха и очистки его от пыли и масла. Такие узлы серийно выпускают заводы. [13]
 |
Мембранным исполнительный механизм с регулирующим клапаном. [14] |
Поддержание постоянного давления ( Р1 4 0 1 кгс / см2) сжатого воздуха в магистрали для питания приборов и средств пневмоавтоматики осуществляют при помощи централизованного узла питания ( рис. 68), который представляет собой шкаф, где размещена система регулирования давления воздуха и очистки его от пыли и масла. Такие узлы серийно выпускают заводы Мин-монтажспецстроя СССР. [15]
Страницы: 1 2