Система - предельное регулирование
Cтраница 1
Система предельного регулирования начинается с дроссельной шайбы 11 диаметром 4 мм. [1]
В системе предельного регулирования устанавливается шайба диаметром 4 мм. [2]
Установить регулируемые параметры для систем предельного регулирования при черновой обработке сравнительно просто. Предельные значения силы Р резания, крутящего момента М и мощности N определяются станком, инструментом и деталью. В соответствии с этим для регулирования выбирают такие значения подачи s, глубины резания t и скорости V, при которых фактические величины Р, М w N приближаются к предельным, но не превышают их. [3]
Действие регулятора скорости на систему предельного регулирования проверяется с помощью винта 14 ( фиг. В этом случае, для повышения оборотов винт выворачивается вверх, поднимая подвижную буксу, которая перекрывает свои дроссельные окна, отчего повышается давление проточного масла и поднимаются обороты. [4]
Падение давления масла в системе предельного регулирования происходит при вступлении в работу предельного регулятора скорости ТВД. Система регулирования выполнена по принципу неизменности давления впроточной системе. Подвид масла в проточную систему осуществляется через кольцевую щель, образующуюся дроссельным отверстием я конусом, имеющимся в нижней части главного золотника. [5]
 |
Регулятор приемистости. [6] |
При открытии слива масла из системы предельного регулирования, вызывающего открытие сбросных клапанов, окно в буксе, к которому подведено проточное масло, открыто настолько, что регулирующий клапан полностью закрыт. [7]
 |
Регулятор безопасности и масляный выключатель. [8] |
При этом слив масла из системы предельного регулирования через выключатель закрыт. [9]
 |
Регулятор приемистости. [10] |
При открытии слива масла из системы предельного регулирования, вызывающего открытие сбросных клапанов, окно в буксе, к которому подведено проточное масло, открыто настолько, что регулирующий клапан полностью закрыт. [11]
 |
Регулятор безопасности и масляный выключатель. [12] |
При этом слив масла из системы предельного регулирования через выключатель закрыт. [13]
После выполнения указанной выше настройки проверяется срабатывание системы предельного регулирования. Для этой цели открывают регулирующие клапаны и автоматический запорный клапан, после чего вручную ударяют по кнопке масляного выключателя. После мгновенного закрытия клапанов пусковое устройство переводится в нижнее положение, маховик автоматического запорного клапана вращается по часовой стрелке до упора, и шток блока масляного выключателя выводится до зацепления рычагом. Клапаны вновь открываются, и подъемом рычага масляного выключателя реле осевого сдвига проверяется его воздействие на предельную и проточную системы регулирования, при этом клапаны должня мгновенно закрыться. [14]
При проверке регулятора безопасности закрывают вентиль на подводе масла из системы предельного регулирования к регулятору скорости и постепенным открытием вентиля, перепускающего силовое масло в проточную систему, добиваются повышения скорости вращения и срабатывания регулятора безопасности, который настраивают на 3250 об.мин. При всех испытаниях, описанных выше, вентиль на подводе проточного масла к регулятору давления закрывают. Сопло регулятора давления ввинчивают, уменьшая проточный зазор. Соответственно увеличивают давление импульсного масла, и золотник занимает нижнее положение. Подводимый у регулятора давления газовый импульс также перекрывают. [15]
Страницы: 1 2 3