Система - предельное регулирование
Cтраница 2
При проверке регулятора безопасности закрывают вентиль на подводе масла из системы предельного регулирования к регулятору скорости и постепенным открытием вентиля, перепускающего силовое масло в проточную систему, добиваются повышения оборотов и срабатывания регулятора безопасности, который настраивается на 3350 - 3370 об / мин. [16]
При проверке регулятора безопасности закрывается вентиль на подводе масла из системы предельного регулирования к регулятору скорости и постепенным открытием вентиля, перепускающего силовое масло в проточную систему, добиваются повышения числа оборотов и срабатывания регулятора безопасности, который настраивается на 3250 - 3300 об / мин. [17]
 |
Схема регулирования агрегата ГТ700 - 4. [18] |
В случае чрезмерного повышения числа оборотов регулятор скорости при помощи слива масла из системы предельного регулирования может закрыть стопорный клапан и предупредить, таким образом, срабатывание регулятора безопасности. [19]
Регулятор безопасности воздействует на срабатывание пускового контроллера, в котором открываются сливы из системы предельного регулирования и из проточной системы, что приводит к закрытию стопорного и регулирующего клапанов с последующей остановкой турбины. [20]
Выключатель ( рис. VIII-9) является блокировочной связью между системой предельной защиты и системой предельного регулирования. [21]
Для этого маховичок контролера вращают по часовой стрелке, постепенно повышая давление в системах предельного регулирования и проточного масла. [22]
Выключатель ( рис. VII1 - 9) является блокировочной связью между системой предельной защиты и системой предельного регулирования. [23]
Перекрыша в верхнем отсечном пояске золотника 6 выбрана таким образом, что щель для слива масла из системы предельного регулирования открывается лишь при забросе оборотов агрегата сверх принятой неравномерности. При этом открываются воздушные выпускные клапаны, резко падает количество подаваемого в агрегат воздуха, и обороты снижаются. [24]
К этим окнам по стрелке А подводится масло из проточной системы, по стрелке Б - из системы предельного регулирования. [25]
При снижении давления масла в предельной системе поршень пускового устройства под действием пружины оторвется от клапана, и возникнет дополнительный слив масла из системы предельного регулирования. [26]
В регуляторе скорости турбодетандера слив прикрыт, так как напора от главного насоса нет, а в скоростном золотнике за счет предварительной установки обеспечивается небольшой слив из системы предельного регулирования. В масляных выключателях ТВД и ТНД, в гидродинамическом автомате безопасности и в электромагнитном выключателе сливы из системы предельной защиты перекрыты. [27]
Рабочее положение неподвижной буксы 6 устанавливается за счет изменения толщины шайбы 17 таким образом, чтобы при достижении турбиной 3600 об / мин, нижняя отсекающая кромка пояска б открывала слив из системы предельного регулирования. [28]
Стопорный клапан открывается, а золотник выключателя устанавливается на верхний упор. Слив масла в системе предельного регулирования также перекрывается, но давление в ней не поднимается выше 3 5 кГ / см3, так как масло понемногу сливается через скоростной золотник. В результате выпускные клапаны, прикрываясь, остаются еще открытыми на 5 - 15 мм, что необходимо для предупреждения помпажа компрессора, который может наступить при пуске горячей турбины. Открытием стопорного клапана топливный газ подается к запальной и дежурной горелкам камеры сгорания. После начала вращения ротора ТВД, когда за компрессором появится небольшое избыточное давление, контролируемое специальным реле наличия давления воздуха, производится зажигание дежурной горелки. [29]
После прогрева турбины, о чем свидетельствует прекращение теплового расширения цилиндров, начинают повышать скорость вращения, пока не вступит в работу регулятор. Для этого маховичок контроллера вращают по часовой стрелке, постепенно повышая давление в системах предельного регулирования и проточного масла. [30]
Страницы: 1 2 3