Система - циркуляционная смазка
Cтраница 3
К вспомогательным системам относятся системы циркуляционной смазки, воздушного охлаждения электродвигателей основных насосов, приточно-вытяжнои вентиляции, откачки нефти из резервуара - сборника. [31]
В масло, заливаемое в систему циркуляционной смазки, попадают частицы металла от износа трущихся поверхностей и пыль, приносимая воздухом, которые усиливают износ машины. [32]
Кроме насосной установки, в систему циркуляционной смазки входят: маслосборник, перепускной трубопровод, предохранительный клапан, масляный фильтр, состоящий из двух секций с трехходовым краном для переключения, холодильник, запорно-регулировочная аппаратура, трубопровод и КИП. [33]
В масло, заливаемое в систему циркуляционной смазки, в процессе работы компрессора попадают частицы металла от износа трущихся поверхностей и пыль, состоящая главным образом из частиц большой твердости. Попадая с маслом на рабочую поверхность и обладая абразивными свойствами, они резко усиливают износ трущихся частей машины. [34]
Дробинки КСД и КМД имеют систему жидкой циркуляционной смазки. Специальным насосом масло под давлением подается в нижнюю часть эксцентрикового стакана, смазывает подпятник и поднимается по зазорам между трущимися поверхностями эксцентрикового узла, обильно смазывая их. Одновременно масло поступает в осевое отверстие вала подвижного конуса и далее по радиальному каналу к сферическому подпятнику. [35]
Постепенное падение давления масла в системе циркуляционной смазки происходит в результате неплотности в соединениях трубопроводов масляной коммуникации; надо подтянуть болты на фланцах, пропускающих масло. Если при этом течь не устраняется, следует остановить компрессор, выпустить масло и заменить прокладки на фланцах. Если засорена приемная сетка масляного насоса, ее нужно прочистить при работе компрессора; если засорен масляный фильтр, надо перейти работать на другой фильтр. [36]
Постепенное падение давления масла в системе циркуляционной смазки происходит по причинам неплотности в соединениях трубопроводов масляной коммуникации; надо подтянуть болты на фланцах, пропускающих масло. Если при этом течь не устраняется, следует остановить компрессор, выпустить масло и заменить прокладки на фланцах. Если засорена приемная сетка масляного насоса, ее нужно прочистить при работе компрессора; если засорен масляный фильтр, надо перейти работать на другой фильтр. [37]
Постепенное падение давления масла в системе циркуляционной смазки происходит в результате неплотности в соединениях трубопроводов масляной коммуникации; надо подтянуть болты на фланцах, пропускающих масло. Если при этом течь не устраняется, следует остановить компрессор, выпустить масло и заменить прокладки на фланцах. Если засорена приемная сетка масляного насоса, ее нужно прочистить при работе компрессора; если засорен масляный фильтр, надо перейти работать на другой фильтр. [38]
Компрессор оборудован автоматической защитой от падения давления в системе циркуляционной смазки и от перегрузки электродвигателя, а также звуковой и световой сигнализацией в случаях повышения температуры нагнетаемого воздуха в ступенях сжатия сверх допустимой. [39]
При пуске компрессора надо внимательно следить за показаниями манометра системы циркуляционной смазки. [40]
Масло для циркуляционной и лубрикаторной смазки энергетических установок судов, систем циркуляционной смазки энергетических установок береговых насосных, компрессорных и электростанций, а также железнодорожной техники Применяется для низкооборотных двигателей, а также для вспомогательных двигателей, работающих на дизельном топливе, и для других вспомогательных механизмов. [41]
 |
Характеристика новых поршневых компрессоров. [42] |
Применяя нормальные базы, можно нормализовать размеры механизма движения и систему циркуляционной смазки большого числа крейцкопфных компрессоров. Система смазки цилиндров в этом случае отличается только числом точек многоплунжерного насоса. [43]
Машинист выполняет следующие работы по контролю за смазкой компрессора: проверяет давление в системе циркуляционной смазки, которое должно быть в пределах 1 8 - 2 атм; проверяет открытием контрольных краников поступление масла на все точки; следит за нагревом коренных подшипников по показаниям термометров расширения или манометрическим термометрам, за нагревом сальников - на ощупь, параллелей рам и промежуточных фонарей - на ощупь; контролирует температуру масла до и после масляного холодильника ( подавать следует столько воды, чтобы температура масла после холодильника не превышала 35 С); периодически переключает секции масляного фильтра и производит чистку выключенной секции; поддерживает установленный для нормальной работы уровень масла в маслосборнике и маслонасосах агрегата смазки цилиндров и сальников; следит за плотностью всех соединений маслопровода; если имеются качающиеся опоры промежуточных фонарей и цилиндров, то один раз в смену проверяет их смазку. В циркуляционной системе смазки необходимо менять масло через каждые два месяца. [44]
Страницы: 1 2 3