Система - статор
Cтраница 1
 |
Турбобур секционный шпиндельный типа ТСШ ( ЗТСШ-240. [1] |
Система статоров в корпусах верхней и средних секций закрепляется соответственно с помощью верхнего переводника корпуса, соединяющего турбобур с бурильной колонной, и соединительного переводника этих секций с установкой регулировочного кольца резьбы определенной высоты путем их подбора. [2]
 |
Схема включения обмоток двухступенчатого ЭМУ продольного полч. [3] |
Четырехюэлюсная система статора и якоря образует выходную ступень ЭМУ. [4]
 |
Резино-металлические подшипники ( а, б и опоры качения ( в, г. [5] |
Систему статора составляют корпус с переводником, направляющие колеса, неподвижные части опор и ниппель. [6]
Закрепление системы статоров в корпусах верхних и средних секций ( во всех турбобурах кроме ТС4А - 5 и ТС4А - 4) производится конической резьбой с подбором высоты регулировочного кольца резьбы. [7]
Она состоит из системы статоров и роторов, связанных соответственно с корпусом и валом турбобура. Лопатки статора и ротора имеют противоположные направления наклона - правое и левое. В каналах статоров жидкость отклоняется от осевого направления, а проходя по каналам роторов, вновь возвращается к осевому направлению. [8]
 |
Определение высоты регулировочного кольца корпуса. [9] |
После предварительного закрепления системы статора измеряется зазор S между торцами корпуса и соединительного переводника. [10]
В данном расчете рассматривается система статоров, нагруженная реактивным моментом турбины. Принимается, что нагружение реактивным моментом не приводит к нарушению относительной неподвижности статоров в процессе работы. [11]
При закреплении изменяется длина системы роторов и системы статоров. [12]
Силами трения, развивающимися по цилиндрическим поверхностям системы статоров и корпуса, пренебрегаем и считаем, что неподвижность деталей в каждом стыке обеспечивается силой трения, возникающей под действием осевой сжимающей силы, создаваемой предварительной затяжкой при сборке. [13]
Турбина современного турбобура является многоступенчатой, осевого типа и состоит из системы статоров и системы роторов. Как правило, система статоров связана с корпусом, а система роторов - с валом турбобура. [14]
Если крепление статоров и роторов производится неконтролируемыми усилиями, разница в деформации систем статоров и роторов приводит к уменьшению ( потере) осевого люфта турбины и, как результат, к увеличению механических потерь при трении роторов о статоры и к ухудшению выходной энергетической характеристики турбобура. [15]
Страницы: 1 2