Система - статор
Cтраница 2
Важным этапом конструирования и эксплуатации турбобуров является определение моментов затяжки системы роторов и системы статоров. Действительно, многоступенчатость современного турбобура ( фиг. [16]
 |
Секционный турбобур типа ТС4. [17] |
В 1956 г. была разработана конструкция турбобура типа ТС5А ( рис. 18), в котором напряженное состояние системы статора поддерживалось установкой над верхним статором турбины специальной тарельчатой пружины. С помощью этой пружины предполагалось получить деформацию, которая позволила бы использовать в соединении коническую резьбу. [18]
В случае, когда крепление турбины производится конической резьбой, необходимая величина осевых усилий закрепления гарантируется установкой в систему статора ( ротора) специальных регулировочных колец. Это кольцо также компенсирует зазоры, имеющиеся между торцами незакрепленной турбины. [19]
 |
Средняя опора.| Радиальная опора. [20] |
Функции нижней радиаль-ной опоры и уплотнения на у выходе вала в турбобурах ти-пов Т12МЗ, TG5 и ЗТС5 выполняет ниппель; резьбой ниппеля в корпусе турбобура крепится система статоров. [21]
Турбина современного турбобура является многоступенчатой, осевого типа и состоит из системы статоров и системы роторов. Как правило, система статоров связана с корпусом, а система роторов - с валом турбобура. [22]
Основными конструктивными элемента-и ми генератора являются металличе-г ские транспортеры и индукторы, позволяющие изменять их взаимную емкость. Неподвижные элементы относятся к системе статора, а подвижные - к системе ротора, причем понятие индуктор необязательно связано с понятием статор. [23]
Таким образом, имеется статически неопределимая задача кручения с распределенным моментом турбины Мт и двумя неизвестными реактивными моментами в точках А и В ( фиг. Для определения моментов Мд и Мв составим уравнение совместности угловых деформаций корпуса и системы статоров. [24]
 |
Схема секционного турбобура типа ЗТС. [25] |
Средняя и верхняя секции турбобуров не имеют осевых опор, так как при использовании самостоятельных опорных элементов конструкция соединительного узла значительно усложняется. Положение ротора относительно статора в верхних секциях определяется высотой регулировочного кольца 4, которое располагается между соединительным переводником и дисками статора. Закрепление системы статоров в корпусах верхних и средних секций осуществляется с помощью конической резьбы с подбором высоты регулировочного кольца, за исключением некоторых турбобуров. [26]
В случае ошибки в регулировке необходимо было разбирать секцию для того, чтобы изменить высоту регулировочного кольца, установленного в верхней части корпуса. Кроме того, цилиндрические резьбы в соединениях секционных турбобуров были недолговечны; выход резьбы из строя приводил к авариям, в результате чего на забое оставалась не только нижняя секция, но и вал с турбинами верхней секции. Сложность же использования конических резьб в турбобурах заключалась в том, что эта резьба должна была одновременно выполнять две функции: крепление системы статора и соединение корпусов секций между собой или с бурильными трубами. Необходимо было обеспечить одновременно напряженное состояние как внутреннего, так и наружного торцов резьбы. [27]
Страницы: 1 2