Система - постоянный ток
Cтраница 2
 |
Схема контроля изоляции системы постоянного тока ( схема ОРГРЭС. [16] |
Наладка цепей системы постоянного тока заключается в проверке отдельных элементов ( коммутационная аппаратура, реле, табло, кабели) в общем объеме, изложенном в гл. [17]
Основной недостаток системы постоянного тока заключается в относительно низком напряжении, которое применяют в контактной сети для целей тяги. Однако повышение этого напряжения целесообразно лишь в том случае, если окажется возможным увеличить напряжение, подводимое к тяговым двигателям, или если будут созданы новые электрические локомотивы, на которых будет осуществляться понижение напряжения контактной сети до величины, приемлемой для тяговых двигателей. [18]
Повышение экономичности системы постоянного тока возможно в основном за счет повышения напряжения в контактной сети и перехода на систему распределенного питания с полностью авто-телеуправляемыми подстанциями. Повышение экономической эффективности системы однофазного тока промышленной частоты возможно в основном за счет улучшения конструкции электровоза. [19]
При использовании системы постоянного тока номинальное напряжение в контактной сети магистральных железных дорог обычно составляет 3000 В, промышленного транспорта - 1500 В, для метрополитенов - 750 В, для наземного электрического транспорта среднее напряжение на токоприемниках - 550 В. [20]
Экономические показатели систем постоянного тока могут быть значительно повышены, если использовать землю или море в качестве обратного провода. [21]
 |
Реле обратного тока и схема его включения.| Схема контроля изоляции системы постоянного тока ( схема ОРГРЭС. [22] |
Наладка цепей системы постоянного тока заключается в проверке отдельных элементов ( коммутационная аппаратура, реле, табло, кабели) в общем объеме, изложенном в гл. [23]
В общем случае систем постоянного тока, а тем более систем переменного тока, у которых фазы токов отдельных проводов неодинаковы и деление проводов на прямые и обратные теряет смысл, формула ( 1 - 86) неприменима. В подобных случаях вопрос об индуктивностях требует несколько более подробного рассмотрения. [24]
Если же сравнить систему Постоянного тока с заземленной средней точкой с соответствующим напряжением изоляции относительно земли U п с системой переменного тока с изолированной нейтралью и более высоким напряжением изоляции относительно земли по условиям однофазного короткого замыкания на землю U или, наоборот, систему переменного тока с заземленной нейтралью с системой постоянного тока с изолированно. [25]
Электрификацию проводили по системе постоянного тока, при которой электрическую энергию от энергосистемы через линии передач под напряжением 35 - 220 тыс. в переменного тока подают на тяговые подстанции, находящиеся на расстоянии 15 - 30 км одна от другой вдоль железной дороги. На тяговых подстанциях напряжение понижают при помощи трансформаторов, а затем преобразуют ток в постоянный, используя для этого полупроводниковые или ртутные выпрямители. Постоянный ток подают через контактную сеть к электроподвижному составу, на котором установлены тяговые двигатели постоянного тока. [26]
 |
Кривые изменения электрической износостойкости контакторов постоянного тока.| Кривые изменения электрической износостойкости контакторов переменного тока. [27] |
Коэффициенты ki-k 5 для систем постоянного тока определяются по кривым на рис. 3 - 16, а для систем переменного тока - по кривым на рис. 3 - 17 для соответствующих значений токов в долях номинального. [28]
Еще одним аргументом применения системы постоянного тока, как более надежного способа в сравнении системой переменного тока, является большое число ( несколько сот) агрегатов на ПЭС. [29]
Все метрополитены мира применяют систему постоянного тока. Номинальное напряжение на метрополитенах в СССР и ряде других стран равно 750 В. [30]
Страницы: 1 2 3 4