Система - топливоподача
Cтраница 2
Система топливоподачи карбюраторных двигателей состоит из топливного бака, топливного насоса, одного или двух фильтров, топливопроводов и карбюратора. [16]
 |
Выход золы и шлаков три сжигании твердого топлива. [17] |
Системы топливоподачи промышленных котельных выполняются, как правило, однониточными. При расходе топлива котельной более 50 т / ч и емкости бункеров менее чем на 10 ч работы котла допускается сооружение двухниточной топливоподачи. При однониточных системах топливоподачи производительностью более 50 т / ч рекомендуется установка резервных приводов. Ленточные конвейеры по всему тракту топливоподачи устанавливаются в закрытых галереях. В дробильных отделениях топливоподачи рекомендуется установка резервных дробилок. [18]
Конструкции системы топливоподачи для установок, оборудованных котлами средней и малой производительности, отличаются большим разнообразием. Это обусловлено прежде всего широким диапазоном изменения расхода топлива по котельной: до 2200 т в сутки для энергетической котельной, оборудованной четырьмя-пятью котлами производительностью 20 8 кг / сек и до 210 т в сутки для небольшой промышленной котельной с тремя-четырьмя котлами мощностью 1 1 - 1 8 кг / сек. Для котельных малой мощности местные условия зачастую оказывают решающее влияние на схему и конструктивное выполнение системы топливоподачи. [19]
 |
Ковшевой подъемник системы П. И. Шевьева. [20] |
Стоимость системы топливоподачи с ковшевым подъемником Шевьева ( без склада топлива) составляет около 19 тыс. руб. При годовом потреблении топлива котельной 3 тыс. т и работе в одну смену стоимость транспортировки 1 т угля равна 24 коп. [21]
Преимуществами системы топливоподачи со смесителем, представленным на рис. 6.23, являются уменьшенные габариты смесителя и возможность его использования в штатной системе топливоподачи транспортного дизеля. Эта система топливоподачи не требует значительных конструктивных изменений штатной топливоподающей аппаратуры. Необходимо изменение только ее регулировок из-за отличия цетанового числа и плотности газового топлива, а также изменения коэффициента подачи штатного ТНВД. При использовании такой системы удается избежать утечек топлива в линии низкого давления ( в частности, в картер ТНВД), что может иметь место в системах с подачей сжиженного газа в линию низкого давления. Это увеличивает безопасность использования сжиженного газа в дизелях. Кроме того, отпадает необходимость охлаждения сжиженных газов, подаваемых в линию высокого давления, с целью исключения образования паровоздушной фазы. Повышенное остаточное давление ( около 0 5 - 1 0 МПа) в линии высокого давления способствует ликвидации паровых пробок. [22]
 |
Проект экспериментальной котельной. [23] |
Механизация систем топливоподачи и шлакозолоудаления наряду со снижением трудоемкости эксплуатации повышает организационный уровень работы котельной, позволяет упорядочить технологию обслуживания. Совместно с механизацией топочного процесса эти мероприятия дают возможность ставить вопрос об автоматизации механизированных процессов. [24]
Расчет системы топливоподачи дизеля обычно сводится к определению параметров ее основных элементов: топливного насоса высокого давления и форсунок. [25]
Особенностью систем топливоподачи двигателей с форкамерно-факельным зажиганием является оборудование их достаточно сложной системой регулирования. Это объясняется необходимостью поддержания оптимальных значений коэффициента избытка воздуха в форкамере и основной КС в широком диапазоне работы двигателя, включая режимы пуска. [26]
Примером неудачной системы топливоподачи могут служить ковшовые элеваторы на торфяных газогенераторных станциях. Ковши крошат торф; заполнение ковшей торфом невысокое, что значительно снижает производительность элеватора. [27]
В системе топливоподачи установлены быстрозапорный 44 и выхлопной 40 клапаны, которые при действии защитных устройств перемещаются автоматически с помощью усилителей. Для этих усилителей рабочим телом служит топливный газ. [28]
В системе топливоподачи с ленточными конвейерами предусматриваются перекрестные пересыпки: после конвейеров разгрузочного устройства, после конвейера со склада, в бункерной галерее. Для взвешивания топлива, поступающего к парогенераторам и на склад, устанавливаются ленточные весы. [29]
В системах топливоподачи при расходе топлива до 120 т / ч в ряде случаев применяют качающиеся лотковые питатели. Они устанавливаются под устьями разгрузочных бункеров и подразделяются на кареточные и вибрационные. У кареточных питателей лоток-каретка приводится в действие шатунно-кривошипным механизмом, у вибрационных питателей - лоток совершает колебательные движения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5