Система - пневматический транспорт
Cтраница 1
Системы пневматического транспорта можно классифицировать исходя нефункционального назначения расположения транспортной трассы, давления в транспортной системе относительно атмосферного и величины избыточного давления или разрежения в транспортной системе. [1]
Систему пневматического транспорта монтируют особенно тщательно, так как она должна обладать высокой герметичностью. На воздуховодах не следует устанавливать каких-либо регулирующих задвижек или клапанов; фланцевых соединений должно быть как можно меньше. [2]
Монтаж системы пневматического транспорта необходимо выполнять особенно тщательно, так как она должна обладать высокой герметичностью. На воздуховодах не следует устанавливать каких-либо регулирующих задвижек или клапанов; фланцевых соединений должно быть как можно меньше. [3]
В системе пневматического транспорта для создания разрежения следует применять водокольцевые вакуум-насосы или паровые эжекторы. [4]
В системах пневматического транспорта, где вместе с воздухом перемещаются твердые частицы - отходы производства, примеси улавливаются непосредственно в местах их образования. Так, в дерево-отделочных цехах древесные отходы и пыль от режущих головок станков улавливается воздушным потоком, образующимся у всасывающих отверстий воздухоприемников. Асиирационные укрытия следует устанавливать с учетом направления движения частиц, образовавшихся в результате механического процесса. [5]
В системах пневматического транспорта, где вместе с воздухом перемещаются твердые частицы - отходы производства, примеси улавливаются непосредственно в местах их образования. Так, в дерево-отделочных цехах древесные отходы и пыль от режущих головок станков улавливаются воздушным потоком, образующимся у. Аспирационные укрытия устанавливают с учетом направления движения частиц, образовавшихся в результате механического процесса. [6]
 |
Распределение скоростей по сечению при турбулентном режиме изотермического течения воздуха в трубе. [7] |
В системах пневматического транспорта Re 105, и, следовательно, движение воздуха характеризуется развитым турбулентным режимом. При таком режиме возникают поперечные составляющие скорости и происходит интенсивное перемешивание потока. Изменение скорости при турбулентном движении потока выражается кривой ( рис. 54) в виде усеченной параболы. В пристенной зоне трубы скорости потока минимальны. [8]
Основными элементами систем пневматического транспорта являются: а) собственно трубопроводы; б) нагнетательные или всасывающие воздушные машины; в) загрузочные устройства; г) разгрузочные устройства - отделители; д) фильтры; е) аппаратура для сигнализации и дистанционного управления. [9]
Для воздуховодов систем пневматического транспорта, а также систем, работающих в особых условиях, конструкции отводов и способ их изготовления должны быть указаны в проектах. [10]
При расчете систем пневматического транспорта прежде всего определяют опытным путем количество транспортируемого материала. После этого определяют количество воздуха, исходя из массовой концентрации данной смеси. [11]
Для расчета систем пневматического транспорта введено понятие о скорости витания и рабочей скорости транспортируемого материала. Под скоростью витания WBUT понимается скорость воздушного потока, при которой материальные частицы находятся но взвешенном состоянии или в состоянии безразличного равновесия. Рабочей скоростью юраб называется действительная скорость в воздуховоде пневматического транспорта, при которой, кроме материальных частиц, находящихся во взвешенном состоянии, поднимаются в случае, например, остановки вентилятора и пуска его в работу частицы, осевшие в воздуховоде. [12]
 |
Схема нагнетательной пневмотранспортной системы. / - воздуходувная машина. 2 - питатель. 5 -. смеситель. 4 - пневмолиния. 5 - отделитель.| Схема всасывающей пневмотранспортной системы. [13] |
По компоновке системы пневматического транспорта подразделяются на открытые и закрытые. В первом случае транспортирующий газ засасывается из атмосферы и после перемещения материала выпускается наружу, а во втором случае он непрерывно циркулирует в системе. [14]
По компоновке системы пневматического транспорта подразделяются на открытые и закрытые. У открытых систем транспортирующий газ засасывается из атмосферы и после выполнения транспортной функции он опять выпускается в атмосферу. В закрытых системах транспортирующий газ непрерывно циркулирует, причем в одной части системы он выполняет транспортные функции, а затем возвращается по обратному трубопроводу к началу транспортной установки. Вполне закрытой системы практически не существует. В большинстве случаев применяют полузакрытые системы, где основное количество транспортирующего газа циркулирует в закрытой системе, а небольшая часть его засасывается из атмосферы, и затем снова выпускается туда. [15]
Страницы: 1 2 3 4