Система - впрыск
Cтраница 4
Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать, на ооедненнои смеси, является эффективным средством снижения образования kvj, нт и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачи. [46]
Газогенераторная система по сравнению с системой отбора имеет лучшие характеристики, но более сложна. Система впрыска жидкости гораздо проще, но дает малое усиление и требует 5 - 6 % общего расхода. Четыре блока впрыска обычно располагают равномерно по окружности сопла. Одновременно работает не более Двух смежных блоков. [47]
 |
Схема дизель-генератора газа GS-34. [48] |
При обратном ходе поршней в цилиндре двигателя вначале происходит продувка и наполнение цилиндра, а затем сжатие воздуха, впрыск топлива и сгорание. Система впрыска топлива аналогична соответствующей системе СПДК. [49]
Подача воды в цилиндры компрессора налагает дополнительные требования к обеспечению надежности работы установки. Включение системы впрыска воды перед пуском компрессора или во время холостого хода может вызвать скопление в цилиндрах или межступенчатых сосудах значительного количества воды и создать опасность гидроудара. При остановке компрессора в первую очередь должен прекращаться впрыск, затем останавливаться компрессор. [50]
Кроме главного управляющего воздействия системы си, являющегося одновременно и управляющим воздействием ТХУ, имеются управляющие воздействия у каждой из подсистем промысла. Управляющие воздействия систем впрыска и регенерации ДЭГ, как уже было показано, являются функциями температуры сепарации ts и расхода газа через ТХУ. [51]
Такой способ подготовки топливовоздушной смеси имеет некоторые преимущества: отсутствие карбюратора снижает сопротивление впускной системы; впрыск бензина одинаковыми порциями в каждый цилиндр повышает количественную и качественную равномерность распределения топлива по цилиндрам двигателя и снижает токсичность продуктов сгорания. Однако конструкции систем впрыска бензина более сложны, чем карбюраторные, поэтому в отечественном автомобильном двигателестроении их пока не применяют. [52]
Очевидно, склонность бензина к отложениям на форсунках в первую очередь должна зависеть от его способности выделять при окислении растворенным кислородом нерастворимые продукты, а также от наличия в бензине поверхностно-активных веществ, диспергирующих выделяющуюся твердую фазу. Наиболее надежная эксплуатация системы впрыска через форсунки, по-видимому, возможна на бензине с высокой химической стабильностью, определяемой квалификационным методом, который учитывает склонность бензина к образованию осадка и нерастворимых смол при окислении растворенным кислородом. Эффективным средством, уменьшающим отложения на форсунках, может быть использование бензина с различными поверхностно-активными моющими присадками. [53]
Страницы: 1 2 3 4