Система - шина
Cтраница 1
 |
Общий вид установки коммутатора промежуточного трансформатора типа ТДЦГИ-31500 / 35 с дистанцией. [1] |
Системы шин А, В, С подключаются к источнику питания и соединяют все трансформаторы, установленные в фазе. Системы шин А, В, Ci подключаются к испытываемому объекту, на эту же шину при помощи штепселя ШТ может быть включен любой из трансформаторов группы. [2]
Система шин, принимающих электроэнергию из нескольких источников питания или служащих для параллельного подключения нескольких ответвлений - распределительных линий или аппаратов, обслуживающих электроустановку, носит название сборных шин. Шины, отходящие от сборных шин, называются ответвительными. [3]
Система шин микроЭВМ объединяет шины адреса, данных и управления. Число линий шины адреса определяется числом разрядов адреса в памяти. Большинство микроЭВМ имеет 16-разрядные адреса. Число линий шины данных равно длине слова ( обычно восьмиразрядное), число линий шины управления зависит от типа микро - ЭВМ. По шине управления передаются сигналы, включающие различные блоки в работу. [4]
 |
Схема соединений аккумуляторных батарей, работающих по методу постоянного подзаряда. [5] |
Система шин двойная ( часто секционированная), чтобы удобнее было искать замыкание на землю и осуществлять независимую работу аккумуляторных батарей и агрегатов. [6]
 |
Структурная схема управляющей микроЭВМ. [7] |
Систему шин, соединяющих основные узлы ЭВМ, называют внутренней магистралью. Как видно из рис. 2.5, одни и те же шины используют для передачи данных между ЦП и всеми остальными устройствами. Поэтому необходим алгоритм, определяющий порядок доступа устройств и самого ЦП к магистрали. Этот алгоритм в различных ЭВМ реализуется либо в ЦП, либо в специальной микросхеме, называемой арбитром магистрали. В наиболее современных микроЭВМ алгоритм арбитража обеспечивает подключение к магистрали нескольких ЦП, которые могут работать с общей памятью и устройствами ввода-вывода. [8]
 |
Главные схемы электрических соединений электростанций. [9] |
Обе системы шин соединяются между собой шиносоединительными выключателями ШСВ, а секции - секционными СВ. [10]
Для системы шин, изображенной на рис. 11.18, предлагается следующий принцип защиты. Защита действует при выполнении двух условий: а) дифференциальный ток превышает заданный ток срабатывания / с. [11]
 |
Полная схема дифференциальной заи. [12] |
Каждая система шин оборудуется отдельной дифференциальной защитой ( рис. 18 - 9), действующей на отключение выключателей своих шин. При коротком замыкании на какой-либо системе шин срабатывает ее дифференциальная защита, отключая выключатели поврежденных шин. Защита другой ( неповрежденной системы) не действует, благодаря чему все присоединения остаются в работе, питаясь от оставшейся системы шин. [13]
Две системы шин на ИП, если одна из них ( рабочая) не секционирована, не являются независимым источником питания как по существу, так и по определению независимого источника, приведенному в § 1 - 2 - 7 ПУЭ. [14]
 |
Принципиальная электрическая схема электроустановки напряжением до 1000 В с незаземленной нейтралью для питания осветительной силовой нагрузки. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5