Система - шина
Cтраница 2
От системы шин питание токоприемников поступает через рубильники и предохранители. Рубильник - это коммутационный аппарат, служащий для подачи электрической энергии от источника питания к токоприемнику. Предохранитель - это элемент, служащий для защиты участка электрической цепи от тока короткого замыкания и значительных кратковременных перегрузок. [16]
Вторая система шин находится в резерве, без напряжения. В схему дифференциальной защиты шин 110 - 500 кВ входят три токовых реле Т типа РНТ, каждое из которых включено на разность токов трансформаторов тока одноименных фаз всех присоединений подстанции. Для подстанций 35 кВ применяется аналогичная схема, но с двумя токовыми реле и двумя трансформаторами тока на каждое присоединение. [17]
 |
Схемы сборных шин. [18] |
Одинарная секционированная система шин. [19]
 |
Выключатель ВМО-35. [20] |
Выбор системы шин ( одиночная или двойная) зависит от назначения, мощности и режима эксплуатации тяговой подстанции. Как правило, рекомендуется одиночная система шин. [21]
При одинарной системе шин необходимо снизить нагрузку и чаще вести наблюдение за их состоянием. [22]
 |
Двухэтажное распределительное устройство 6 - 10 кв С одноэтажными пристройками для реакторов. [23] |
При одинарных системах шин резервирование должно осуществляться с использованием электрических сетей, но схема значительно проще и дешевле. [24]
Для каждой системы шин предусматривается отдельная зашита, не зависящая от защиты другой системы. Для этого трансформаторы тока, установленные на развилке у каждого выключателя одной системы шин, соединяются между собой параллельно и к ним дифференциально приключаются реле типа РНТ-562 с насыщающимися трансформаторами тока. [25]
Авторами принята секционированная система шин собственных нужд, которая в течение многих лет применяется на многих электростанциях. В этой схеме реактивность трансформаторов собственных нужд используется для снижения величины токов короткого замыкания, что является эффективным средством решения проблемы. [26]
Перед включением системы шин под напряжение время действия на защите выключателя, при помощи которого производится включение ( шиносоединительного или секционного), снижается до минимально возможного. После успешного включения уставка на реле времени восстанавливается. [27]
При использовании системы шин особое внимание уделяется вопросам обеспечения надежности и безопасности. Отказ собирающей линии ( шины) может привести к полному отказу всей системы. Поэтому быстрая расшифровка помех, ошибок и аварийных состояний является важной для обеспечения безопасности системы. [28]
 |
Упрощенные схемы распределительных устройств. [29] |
При ремонте системы шин и замыкании на другой системе ( вероятность таких замыканий весьма мала) все ветви остаются в работе, но цепочки оказываются разобщенными, что может вызвать частичное нарушение электроснабжения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5