Cтраница 2
Разновидностью централизованной системы смазки является так называемая групповая система смазки, при которой по условиям производства и вследствие особенностей расположения оборудования осуществляется совместная смазка механизмов какой-либо одной группы оборудования. [16]
Оборудование централизованных систем смазки, в том числе предназначенной только для электрических машин, следует устанавливать вне ЭМП. [17]
Для централизованных систем смазки узлов транспортных средств, а также для оборудования, работающего на открытом воздухе и имеющего длинные маслопроводы. Основные области применения включают колеса железнодорожного подвижного состава; колесные подшипники грузовых автомобилей; подшипники качения в дробилках, мельницах и мешалках; оборудование металлургических предприятий, главным образом станы горячей и холодной прокатки; централизованные системы смазки узлов, работающих под большими нагрузками. [18]
Разновидностью централизованной системы смазки является так называемая групповая система смазки, при которой по условиям производства и вследствие особенностей расположения оборудования осуществляется совместная смазка механизмов какой-либо одной группы: оборудования. [19]
Оборудование централизованных систем смазки, в том числе предназначенной только для электрических машин, следует устанавливать вне ЭМП. [20]
Ввиду централизованной системы смазки под давлением, автоматически поддерживается циркуляционный режим смазки и валки включаются в работу только после смазки всех основных механизмов каландра. При засорении системы смазки четырех-валкового каландра происходит блокировка привода. [21]
Оборудование централизованных систем смазки, в том числе предназначенной только для электрических машин, следует устанавливать вне ЭМП. [22]
Схема централизованной системы смазки пресса показана на рис. 59, а. Густая смазка централизованно подается к следующим точкам: 4 и 6 - коренные подшипники, 1 и 2 - правая направляющая ползуна, 3 - шатун, 9 и 10 - левая направляющая ползуна. [23]
Применение жидкой централизованной системы смазки снижает момент холостого хода пресса в 2 - 3 раза, поэтому в последнее время эти системы смазки находят все большее распространение. Иногда из-за недостаточной производительности стандартной насосной аппаратуры на прессах устанавливают несколько смазочных насосов или шестеренчатые насосы высокой производительности. [24]
В централизованную систему смазки масло добавляют по мере его расходования в процессе эксплуатации. [25]
При централизованной системе смазки наполнение масленки ( лубрикатора) маслом допускается и во время работы оборудования. [26]
При централизованной системе смазки для подвода масла к трущимся парам под давлением используются закрытые многоточечные маслораспределители регулируемого и нерегулируемого типов, а также распределители-дозаторы. [27]
В централизованных системах смазки для подвода масла к трущимся парам под давлением используются закрытые многоточечные маслораспределители, регулируемые и нерегулируемые, а также распределители-дозаторы. [28]
В централизованных системах смазки редукторов применяют турбинные масла, характеризуемые лучшей степенью очистки, чем индустриальные. [29]
При отсутствии централизованной системы смазки, добавление и смену ее нужно проводить по заранее составленному графику, в соответствии с условиями эксплуатации подшипников и сортом применяемой смазки. [30]