Cтраница 3
Решение этого вопроса связано с оценкой изменения расхода топлива при работе с тем или иным составом оборудования для условия наивыгоднейшего в каждом случае распределения нагрузки с учетом расходов топлива на пуски временно остановленных агрегатов. Таким образом, выбор наивыгоднейшего состава работающего оборудования включает в себя задачу экономичного распределения нагрузки между заданным составом оборудования и решается сравнением различных вариантов. Критерием выбора наивыгоднейшего состава работающего оборудования является минимум суммарного суточного расхода топлива в энергосистеме или минимум себестоимости электроэнергии. [31]
На технологической схеме управления топливным газом и регулятором частоты вращения двигателя ( рис. 47) последовательно по ходу газа включен топливный кран ТГ с пневмоприводом, который перекрывает топливный газ на остановленном агрегате. Регулирующий клапан РК типа ВО перед пуском также закрыт. Кран ТГ выполняет функции управления и защиты. Клапаном РК управляют с помощью электромагнитного вентиля ЭРК. В обесточенном состоянии ЭРК подает командный воздух на мембранный привод клапана. [32]
Для покрытия неизбежных ошибок при планировании нагрузок на ближайшую перспективу и возможных случайных повышений нагрузки требуется наличие в системе как вращающегося, так и легко включаемого в работу горячего резерва мощности в остановленных агрегатах. [33]
Отключение защиты происходит по следующим командам: при аварийной остановке агрегата - по команде ZAO; при нормальной остановке агрегата - при закрытии регулирующего клапана по команде ZHOXBKPK или через 30 мин после нажатия кнопки Нормальный останов по команде [ ZHO ] 30; при невыполнении третьего или четвертого этапа автоматического пуска по команде ZAn3 ZAn4; на остановленном агрегате при нажатии кнопки Уст. Перечисленные команды, проходя через элемент ИЛИ9, устанавливают триггер Т4 по входу R в нулевое состояние, что и приводит к отключению защиты по давлению воздуха предельной защиты. [34]
После монтажа регулятора до включения его в работу рекомендуется проверить положение золотника относительно буксы. При остановленном агрегате диски мембраны находятся на нижнем упоре в кольцо 10 и нижняя кромка направляющего пояска золотника 1 должна выступать из буксы 14 на высоту 5 мм. Если золотник установлен выше, то при высоком давлении газа регулятор не сможет достаточно прикрыть сливное отверстие и перепад давления может исчезнуть. Если золотник установлен ниже, то при отсутствии давления газа регулятор будет держать за уплот-нительным пояском давление более 1 2 МПа, что может вызвать поломку колец в уплотнениях нагнетателя. [35]
Промежуточные станции без емкости начинают остановки агрегатов по началу уменьшения давления на их входе. Одновременно закрываются задвижки остановленных агрегатов. Если на станции работают четыре магистральных агрегата в параллельно-последовательном соединении, то сначала нужно остановить два агрегата в одном коллекторе, потом два в другом или сначала по одному в каждом коллекторе, потом по второму агрегату. [36]
Вентиль / только запорный, вентиль 2 только регулировочный. Дренажный вентиль открывается при остановленном агрегате. [37]
Для индивидуальных датчиков компрессоров, используемых для защиты компрессоров, в целях повышения надежности их работы трехходовые краны или вентили не устанавливаются. Замена датчиков производится на остановленном агрегате. [38]
Физически постоянная инерции агрегата равна времени, в течение которого агрегат, работавший с номинальной частотой вращения, остановится под действием постоянной тормозящей мощности, равной номинальной мощности агрегата при отсутствии вращающего момента на валу турбины. Аналогично, если на турбину остановленного агрегата подать номинальную мощность, он развернется до номинальной частоты вращения за время, равное постоянной инерции. Обычно для расчетов значение постоянной инерции энергосистемы принимается равным 8 - 15 с. Точное значение постоянной инерции в каждом конкретном случае может быть определено с помощью специальных испытаний. [39]
Синхронные генераторы могут включаться на параллельную работу способом точной синхронизации и способом самосинхронизации. В обеих случаях в первичный двигатель остановленного агрегата пускается пар или вода и агрегат разворачивается до частоты вращения, близкой к синхронной. [40]
Все комбинации состава агрегатов, не удовлетворяющие этому условию, считаются неприемлемыми и в дальнейшем не рассматриваются. Теперь определим значение & для всех остановленных агрегатов. [41]
При температуре газа на выходе из колонны 35 - 40 С прекращают циркуляцию газа, продувают систему азотом и сбрасывают давление. После установки заглушек на линиях, соединяющих остановленный агрегат с работающими, приступают к ремонту оборудования. [42]
Поэтому в крупных помещениях желательно иметь не менее трех агрегатов. Это дает возможность осуществлять также и ремонт остановленного агрегата. [43]
Наладка и испытания узлов и элементов ЭГРС проводятся, как правило, в лабораторных условиях. Агрегатные гидромеханические следящие устройства налаживаются и испытываются либо при остановленном агрегате с опорожненным водоводом, либо при работе агрегата в сети под нагрузкой. Ниже приводятся статические и динамические характеристики узлов описываемой системы регулирования. [44]
Неисправности системы регулирования обнаруживаются непосредственно при заедании или неплотности клапанов, изменении давления масла, а также при изменении пусковых характеристик во время пуска, температуры газов на отдельных этапах пуска, по колебаниям частоты вращения вала на холостом ходу, температуры газов на различных режимах. Для контроля исправности системы регулирования периодически проводят снятие характеристик на остановленном агрегате. Испытание на сброс нагрузки является наиболее общим, эффективным способом оценки рабочих качеств системы регулирования. [45]