Cтраница 3
Под влиянием неравномерного давления основания на грунт происходит крен фундамента и вертикальной диафрагмы. При этом возникают дополнительные перемещения многоэтажного здания. В рамно-связевых системах под влиянием податливости основания увеличивается доля нагрузки, передающейся на рамы, особенно в верхних этажах. Из-за податливости основания под фундаментами колонн также создается дополнительное смещение рамного каркаса, однако влияние его в этой конструкции мало. [31]
Каркас одноэтажных зданий массового строительства состоит из поперечных рам с защемленными внизу колоннами и шарнирно связанными с ними фермами или балками покрытия, что позволяет производить независимую типизацию колонн и ригелей. Преимущественно применяемый в многоэтажных зданиях сборный железобетонный каркас решается в виде рам с жесткими узлами. Возможно применение рамно-связевой системы, в которой жесткие поперечные рамы воспринимают вертикальные нагрузки, а связи, лестничные клетки и лифтовые шахты - горизонтальные нагрузки, действующие в продольном направлении. [32]
Рамно-связевая система каркаса основана на сочетании рамных конструкций с пилонами. Опыт проектирования зданий такой системы показывает, что системы пилонов воспринимают 85 - 95 % горизонтальных нагрузок и при очень небольшом усилении могут принять на себя все горизонтальные силы. Относительно широкое применение рамно-связевых систем в практике зарубежного строительства связано с использованием в несущих конструкциях стали или монолитного железобетона и как следствие этого с возможностью образования жестких узлов без дополнительных затрат труда и материалов. В конструкциях из сборного железобетона применение рамно-связевых систем целесообразно и оправдывается особыми условиями работы зданий при строительстве в сейсмических районах. Чтобы повысить надежность, часто монтажные соединения сборных элементов выносят за пределы узлов и выполняют на участках ригелей или колонн с относительно небольшими изгибающими моментами. Применение рамно-связевых систем из сборного железобетона для строительства многоэтажных зданий в несейсмических районах представляется нецелесообразным. Эта мысль может быть подтверждена эволюцией конструкций каркасных зданий общесоюзной серии ИИ-04. Начав свое существование с рамной схемы, эта серия при увеличении этажности была преобразована в рамно-связевую, а позже - в чисто связе-вую систему конструкций. [33]
Рамно-связевая система каркаса основана на сочетании рамных конструкций с пилонами. Опыт проектирования зданий такой системы показывает, что системы пилонов воспринимают 85 - 95 % горизонтальных нагрузок и при очень небольшом усилении могут принять на себя все горизонтальные силы. Относительно широкое применение рамно-связевых систем в практике зарубежного строительства связано с использованием в несущих конструкциях стали или монолитного железобетона и как следствие этого с возможностью образования жестких узлов без дополнительных затрат труда и материалов. В конструкциях из сборного железобетона применение рамно-связевых систем целесообразно и оправдывается особыми условиями работы зданий при строительстве в сейсмических районах. Чтобы повысить надежность, часто монтажные соединения сборных элементов выносят за пределы узлов и выполняют на участках ригелей или колонн с относительно небольшими изгибающими моментами. Применение рамно-связевых систем из сборного железобетона для строительства многоэтажных зданий в несейсмических районах представляется нецелесообразным. Эта мысль может быть подтверждена эволюцией конструкций каркасных зданий общесоюзной серии ИИ-04. Начав свое существование с рамной схемы, эта серия при увеличении этажности была преобразована в рамно-связевую, а позже - в чисто связе-вую систему конструкций. [34]
Перекрытия бетонируют одно над другим в виде пакета с разделяющими прослойками. В местах, где проходят колонны, в них оставляют отверстия, окаймленные стальными воротниками, заделанными в бетоне. В проектное положение перекрытие поднимают с помощью стальных тяжей и гидравлических домкратов, установленных на колоннах верхнего яруса. После подъема перекрытия в проектное положение стальные воротники крепят к стальным деталям колонн на сварке. При этой конструктивной схеме восприятие горизонтального воздействия на здание осуществляется по связевой системе, а при обеспечении конструктивной связи на опорах плит перекрытий с колоннами - по рамно-связевой системе, в которой ригелями служат безбалочные плиты. Весьма перспективной является конструктивная схема многоэтажного каркасного здания, в которой горизонтальные нагрузки воспринимаются внешней железобетонной коробкой рамной конструкции ( рис. 15.20), внутренние ядра жесткости и вертикальные связевые диафрагмы исключены. Перенос вертикальных несущих конструкций на внешний контур здания и восприятие горизонтальной нагрузки внешней пространственной рамой существенно повышает боковую жесткость высокого здания, обеспечивает снижение материалоемкости и трудоемкости конструкции. [35]
Рамно-связевая система каркаса основана на сочетании рамных конструкций с пилонами. Опыт проектирования зданий такой системы показывает, что системы пилонов воспринимают 85 - 95 % горизонтальных нагрузок и при очень небольшом усилении могут принять на себя все горизонтальные силы. Относительно широкое применение рамно-связевых систем в практике зарубежного строительства связано с использованием в несущих конструкциях стали или монолитного железобетона и как следствие этого с возможностью образования жестких узлов без дополнительных затрат труда и материалов. В конструкциях из сборного железобетона применение рамно-связевых систем целесообразно и оправдывается особыми условиями работы зданий при строительстве в сейсмических районах. Чтобы повысить надежность, часто монтажные соединения сборных элементов выносят за пределы узлов и выполняют на участках ригелей или колонн с относительно небольшими изгибающими моментами. Применение рамно-связевых систем из сборного железобетона для строительства многоэтажных зданий в несейсмических районах представляется нецелесообразным. Эта мысль может быть подтверждена эволюцией конструкций каркасных зданий общесоюзной серии ИИ-04. Начав свое существование с рамной схемы, эта серия при увеличении этажности была преобразована в рамно-связевую, а позже - в чисто связе-вую систему конструкций. [36]