Транспортная система - линия
Cтраница 2
Транспортная система линии жесткая. Обрабатываемые детали перемещают шаговым транспортером с подпружиненными собачками ( фиг. Поток заготовок движется от станка к станку с передней стороны линии, параллельно оси станков. Из загрузочного магазина заготовки под действием собственного веса поступают на лоток, расположенный вдоль станков, при перемещении штанги 2 вперед откидные собачки упираются в торцы заготовок и перемещают их к лоткам питателей, которые подают заготовки в рабочие зоны станков. Изготовленная на линии деталь сбрасывается с лотка в разгрузочный магазин. Загрузочные устройства - питатели - перемещают обрабатываемые детали перпендикулярно лотку в рабочие зоны станков. [16]
Отсюда автоматические транспортные системы линий делятся на два класса - синхронные и несинхронные, на два типа - спутниковые и бесспутниковые; на две разновидности - ветвящиеся и неветвящиеся и на исполнения - по признаку конструктивных особенностей транспортных устройств. Это деление необходимо для систематизации транспортных систем отдельных участков линии и последующей разработки развернутой классификации каждого исполнения, каждой компоновочной разновидности и каждой единицы оборудования, входящей в систему. [17]
Установка состоит из стола, на котором расположена тележка для перемещения статора, газовой горелки и системы газопитания. Стол присоединяется болтами к транспортной системе линии обмотки статоров. Горелка работает на смеси пропан-бутана или природного газа с кислородом. Свариваемые провода вводят в пламя горелки вручную. Зачистка эмалевых проводов исключается. [18]
 |
Графики зависимости составляющих Ру, РХ, PZ om t мм и s мм / об при различной геометрии резца. [19] |
Таким образом, применение на гидрокопировальных станках автоматической линии САУ позволяет осуществить обработку валиков в один проход, обеспечив при этом повышение точности диаметральных размеров в партии деталей. При этом значительно сокращаются расходы на транспортную систему линии и повышается надежность ее работы. [20]
В автоматических линиях для обеспечения полного цикла обработки детали применяют поворотные устройства: барабаны для поворота детали вокруг горизонтальной оси, столы для поворота вокруг вертикальной оси и кантователи для поворота детали вокруг наклонной оси. Каждое поворотное устройство выполняется в виде отдельного устройства, связанного с транспортной системой линии. Иногда приходится передавать деталь с одной транспортной системы на другую приемную позицию автомата и обратно без изменения ориентации детали. В таких случаях применяют специальные устройства - перегружатели. [21]
Основными факторами, определяющими компоновку контрольного автомата, являются форма, размеры и масса измеряемой детали, число контролируемых параметров, требования к сортировке, а также точность, производительность и степень универсальности автомата. Для автоматов, встраиваемых в автоматические линии, существенное влияние на их компоновку оказывают транспортная система линии, условия связей с другими агрегатами, требования удобства обслуживания, монтажа, периодических осмотров и ремонта. [22]
 |
Образцы герметичной тары. [23] |
Разработка кассет и соответствующей оснастки с учетом всех технологических требований является частью работ по организации поточно-автома-тизированных участков партионной обработки и сборки изделий на основе так называемых сквозных технологических носителей. Технологический поток с применением сквозных кассет осуществляется по принципу перемещения заготовок с сохранением их первичного ориентирования с минимальным числом перегрузок непосредственно в транспортных системах линий. [24]
По окончании обработки кольца через отводные лотки и механизмы приема поступают на отводящий транспортер цепного типа с непрерывным движением цепи. Цепной транспортер передает обработанные кольца к подъемнику следующего технологического участка. Транспортная система линии выполняет функции не только транспортирования, но и распределения потоков обработки, а также накопления заделов, которые позволяют обеспечить независимую работу отдельных агрегатов, встроенных в линию. [25]
Конструкции транспортных систем автоматических линий для вращающихся при обработке деталей типа колец и дисков имеют несколько разновидностей. Детали типа колец хорошо перемещаются ( катятся) в лотках. Лотки-скаты применяются как для основной транспортной системы линии, так и для передачи колец с основной транспортной системы в рабочую зону станка и с рабочей зоны на основной транспортер. Примером может служить состоящая из двух токарных полуавтоматов линия ( фиг. Токарные полуавтоматы соединены одной транспортной системой для перемещения колец с одного станка на другой; кроме того, на каждом станке установлен пневматический манипулятор со специальным захватом для установки на загрузочную позицию и снятие колец с загрузочной позиции станка. [26]
В ряде случаев такое размещение люльки манипулятора невозможно, так как оно мешает обрабатывать отдельные ступени вала. Для устранения этого недостатка применяют транспортные системы линий с раздельным продольным и поперечным транспортированием деталей. [27]
Страницы: 1 2