Единая транспортная система - страна
Cтраница 2
Все виды транспорта в Советском Союзе в отличие от капиталистических стран развиваются по государственному плану как составные части единой транспортной системы страны в интересах бесперебойного, полного и своевременного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. [16]
 |
Сравнительные показатели нефтепроводов из труб различного диаметра. [17] |
Таким образом, развитие нефтепроводного транспорта характеризуется постоянным ростом его мощностей и экономической эффективности, благодаря чему он занимает все более важное место в единой транспортной системе страны. [18]
Разработка комплексной программы развития сети автомобильных дорог на перспективу предусматривает ликвидацию отставания в развитии сети дорог и с учетом предъявляемых к ним требований, определяемых ролью автомобильного транспорта в единой транспортной системе страны, а также создание такой сети автомобильных дорог, которая обеспечивала бы возможность круглогодичного подъезда к каждому населенному пункту на обжитой территории страны. Комплексная программа предусматривает создание сети автомобильных магистралей для регулярного сообщения между крупными городами, промышленными, административными и культурными центрами и для объединения в единое целое многочисленных автомобильных дорог. [19]
Экономика социалистического транспорта исследует экономическую природу и особенности транспорта как отрасли производства, характер взаимосвязей транспорта и других отраслей народного хозяйства, технико-экономические особенности отдельных видов транспорта и их взаимодействие как составных частей единой транспортной системы страны. Одной из важнейших особенностей экономики социалистического транспорта, в отличие от экономики капиталистического транспорта, является изучение основных принципов планирования работы и развития транспорта в тесной взаимосвязи с планированием всего народного хозяйства. [20]
В процессе перевозок народнохозяйственных грузов, в том числе и нефтепродуктов, различные виды магистрального транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга. Они составляют единую транспортную систему страны. В нее входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный виды транспорта общего пользования. К специализированным видам относятся магистральные трубопроводы ( линейная часть с наземными сооружениями) для перекачки нефтепродуктов. [21]
Каждый из этих видов транспорта составляет подотрасль единой отрасли материального производства - транспорта. Однако руководят единой транспортной системой страны отраслевые транспортные министерства и ведомства. [22]
На транспорт топливных грузов ( нефть, газ, уголь) в настоящее время приходится свыше 40 % всего грузооборота, выполняемого всеми видами транспорта. Поэтому структура энергетического баланса и развитие энергетического комплекса существенно влияют на развитие единой транспортной системы страны. [23]
Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса ва-гонопотоков. Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны. [24]
Транспорт является необходимым условием существования производства, так как он необходим на всех стадиях производственного процесса, включая доставку продукции непосредственно потребителям. Транспорт не может находиться вне связи с производством. Он оказывает существенное влияние на рост и размещение производительных сил, что в свою очередь проявляется в развитии и размещении единой транспортной системы страны, ее пропускной способности на отдельных направлениях, в технико-экономических показателях различных видов транспорта, уровне научно-технического прогресса. [25]
В 1956 г. в связи с дальнейшим подъемом технического уровня железнодорожного транспорта и коренными изменениями в структуре локомотивного парка из Технических условий были исключены нормы проектирования железных дорог с паровой тягой. Затем к середине 60 - х годов были утверждены Технические условия, ориентированные на применение только электрической и тепловозной тяги, обращение тяжеловесных поездов и увеличение скорости движения до 100 - 140 км / час. Действующие с некоторыми изменениями и в настоящее время, они предполагают разработку проектов нового железнодорожного строительства и реконструкции существующих линий в увязке с проектами развития других видов транспорта как составных частей единой транспортной системы страны. [26]
Долгосрочные перспективные планы рассчитываются на 15 и более лет. При их разработке учитывается развитие отраслей народного хозяйства и других видов транспорта. Так, изменение топливного баланса определяет типы двигателей, устанавливаемые на автомобили; направления научно-технического прогресса влияют на все показатели работы автомобильного транспорта; развитие транспортной системы выявляет соотношения различных видов транспорта для полного удовлетворения народного хозяйства и населения в перевозках; направления социально-культурного развития определяют транспортные связи; рост народонаселения является фактором развития пассажирского транспорта. Главной целью долгосрочной программы является обеспечение оптимального функционирования автомобильного транспорта в единой транспортной системе страны. [27]
Такая взаимосвязь определяется особой ролью транспорта в процессе производства и обращения. Для нормального функционирования процесса воспроизводства необходима транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это продвижение. Отсюда и предметом изучения экономики, организации и планирования производства на предприятиях транспорта и хранения нефти и газа являются закономерности развития нефтяной и газовой промышленности в целом с учетом взаимосвязей этих отраслей с единой транспортной системой страны. Такой метод изучения, базирующийся на основных положениях диалектики, позволяет научно раскрыть комплексные взаимосвязи важнейших звеньев нефтяной и газовой промышленности с цельнУ выявления резервов для наиболее экономичного развития одной из ведущих отраслей советской энергетики. [28]
В современном научном представлении газоснабжение следует изучать как комплекс взаимосвязанных сложных развивающихся систем, включающих добычу, транспортировку, хранение, распределение и использование газа. Исходной базой для изучения системы газоснабжения служат основополагающие указания марксистско-ленинской теории о неразрывной взаимосвязи между транспортом и другими отраслями народного хозяйства. Такая взаимосвязь определяется особой ролью транспорта в процессе производства и обращения. Для нормального функционирования процесса производства необходима транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это продвижение. Отсюда и предметом изучения экономики, организации и планирования производства на предприятиях транспорта, хранения и распределения газа являются закономерности развития газовой промышленности в целом с учетом взаимосвязей этой отрасли с единой транспортной системой страны и потребителями газа. Такой метод изучения, базирующийся на основных положениях диалектики, позволяет научно раскрыть комплексные взаимосвязи важнейших звеньев газовой промышленности с целью выявления резервов для наиболее экономичного развития одной из ведущих отраслей советской энергетики. [29]
Страницы: 1 2