Лопастная система - насос
Cтраница 1
 |
Мгновенная эпюра распределения давления по профилю лопасти рабочего колеса модельной турбины, работающего за направляющим аппаратом. [1] |
Лопастная система насоса всегда состоит из двух систем решеток профилей, перемещающихся одна относительно другой. Входная кромка профиля второй решетки, расположенной за данной ( первой), проходит в относительном движении через аэродинамические следы предыдущей решетки. [2]
 |
Треугольники скоростей на выходе из лопастных систем. а-б - турбины. в-направляющего аппарата. [3] |
У лопастных систем насосов с ряа С 90 отклонение направлено, как правило, в сторону, противоположную вращению лопастной системы. [4]
Вследствие утечек не весь расход жидкости, прошедший через лопастную систему насоса QtH, поступает на лопастную систему турбины. [5]
Из рис. 6 и уравнения (II.7) видно, что момент лопастной системы насоса положительный, а противодействующий ему момент сопротивления жидкости, находящейся в ней, отрицательный. В турбине момент жидкости положительный, а на лопастной системе отрицательный. Момент направляющего аппарата зависит от режима работы. У гидротрансформатора обратного хода в турбине момент жидкости отрицательный, а на лопастной системе положительный относительно угловой скорости насоса, направление которой принято за положительное. [6]
 |
К вопросу о корректировке утечек. [7] |
В гидродинамических передачах необходимо учитывать влияние конечного числа лопастей в лопастных системах насосов, турбин и направляющих аппаратов. [8]
При взаимодействии лопастной системы и жидкости в насосе энергия от входа к выходу увеличивается за счет энергии, подводимой от двигателя к лопастной системе насоса; в турбине энергия жидкости от входа к выходу уменьшается, превращаясь в механическую энергию лопастной системы, и передается на рабочую машину. [9]
 |
К балансу энергии при совместной работе лопастных систем. [10] |
С увеличением расхода уменьшается напор лопастной системы насосали увеличивается коэффициент быстроходности. С одной и той же лопастной системой насоса могут находиться во взаимодействии различные лопастные системы турбин и направляющих аппаратов. Каждая из комбинаций имеет, свой диапазон работы по расходу. Причем расход в соответствии с балансом энергии может с увеличением передаточного отношения уменьшаться, увеличиваться или иметь экстремальное значение. [11]
Трудности расчета гидродинамических передач по сравнению с насосами и турбинами усугубляются большим взаимным влиянием лопастных систем друг на друга, несоответствием формы потока желаемой структуре для насосных и турбинных лопастных систем. При расчете лопастных систем турбин по ток жидкости в меридиональном сечении принимается потенциальным, а при расчете лопастных систем насосов - равноскоростным. Опыт показывает, что поток в меридиональном сечении гидродинамических передач отличен ( рис. 14) как от первого, так и от второго. Для некоторых лопастных систем поток принимает форму, обратную потенциальному потоку. [12]
Форма рабочего колеса осевого насоса в общем ряду лопастных колес ( см. рис. 19) является предельной. В лопастной системе осевого насоса, в том числе и в его рабочем колесе, преимущественное направление движения жидкости осевое. Лопастная система насоса как бы встроена в цилиндрическую трубу. Такая форма проточной части обусловливает максимальную конструктивную простоту осевого насоса по сравнению со всеми другими типами лопастных насосов. [13]
Появляется возможность деления потока в области колеса поверхностями тока, имеющими форму поверхностей вращения. При проектировании насосов достаточно хорошие результаты достигаются лишь при таких формах меридианного сечения проточной части, которые обеспечивают высокую однородность поля меридианных скоростей. В связи с этим большинство существующих руководств [107, 123] рекомендуют проектирование лопастных систем насосов только в равноскоростном потоке. [14]
 |
Расположение жидкости в проточной части гидро. [15] |
Страницы: 1 2