Cтраница 2
Схема составлена применительно к двум группам параллельно работающих выпрямителей, питающих две серии электролиза. Установка получает питание нормально по двум блокам, состоящим из последовательно соединенных понизительного трансформатора, шинопровода и регулировочного автотрансформатора, рассчитанных на мощность одной группы выпрямителей. Предусмотрены две рабочие секции сборных шин, к которым приключены указанные блоки. Помимо рабочих блоков и рабочих секций сборных шин, схемой предусматриваются такой же резервный блок и постоянно присоединенная к нему обходная система сборных шин. Как видно из рис. 14 - 7, на стороне переменного тока у отдельных трансформаторов выпрямителей высоковольтные выключатели отсутствуют, имеется лишь вилка из разъединителей, позволяющая переключать выпрямитель либо на рабочую секцию, либо на обходную систему шин - при необходимости отключить рабочий блок. Отказ от индивидуальных высоковольтных выключателей может быть обоснован тем, что наиболее вероятно повреждение в выпрямителе; при этом действием катодного выключателя и анодного выключателя, являющегося обязательным для данной схемы, произойдет избирательное двустороннее быстрое отключение неисправного выпрямителя и без участия высоковольтного выключателя. Последний был бы нужен для избирательного отключения поврежденного трансформатора. Однако, как показывает опыт эксплуатации, повреждений в трансформаторах ртутных выпрямителей практически не бывает. [16]