Cтраница 3
![]() |
К переходу от непрерывных изменений во времени к ступенчатым. [31] |
Граничных условий на поверхности обтекаемого крыла, условий о замкнутости вихревых систем и гипотезы Чаплыгина - Жуковского для задних острых кромок достаточно для того, чтобы в каждый расчетный момент времени найти циркуляции нестационарных вихрей. Задача сводится к решению системы линейных алгебраических уравнений относительно искомых циркуляции. [32]
Кармана с одной стороны течения; и - скорость распространения вихревой системы и Т - период стоячего колебания б заливе. [33]
Теория крыла конечного размаха основана на допущении возможности замены крыла эквивалентными вихревыми системами, создающими в идеальной жидкости поля скоростей, аналогичные тем, которые наблюдаются вне пограничного слоя при обтекании данного крыла реальной вязкой жидкостью. [34]
Формулы ( 17) и ( 22) представляют уравнения движения вихревой системы при нормальном - если можно его так назвать - ее возмущении. Решения получаются двух типов. [35]
Каверна, возникшая в ядре вихря, может заметно изменить энергию вихревой системы, если она достаточно велика, и изменяет течение вращающейся массы жидкости в этом вихре. Так как в большинстве случаев вихри сходят с твердых границ в жидкость, любые изменения, вызванные кавитацией, могут не оказывать влияния на распределение давления. Однако в некоторых случаях присоединенные каверны образуются в зонах интенсивного вихревого движения около направляющих поверхностей, например на поверхностях лопастей в окрестности кромок гребных винтов и рабочих колес осевых насосов. В таких случаях могут формироваться струйные возвратные течения с вращательными составляющими местного течения и линейными составляющими основного течения. Это приводит к изменению скорости и распределения давления на направляющих поверхностях, а также к изменению сопротивления и соответствующим потерям энергии. [36]
Для получения возмущенных скоростей от систем поперечных и продольных вихрей крыла и вихревых систем I и II вне крыла, представленных в виде ряда вихревых отрезков, необходимо провести суммирование по правой половине крыла. [37]
Она состоит из блока питания, шкафа управления и плазмотрона ВПР-9 с вихревой системой стабилизации дуги. Установка используется для комплектовки машин портального и пор-тально-консольного типов. [38]
Благодаря этому взаимному влиянию каждое крыло испытывает кроме индуктивного сопротивления, обусловленного своей собственной вихревой системой, еще добавочное индуктивное сопротивление, вызванное присутствием других крыльев. [39]
Уо о приведены в приложении, где даны также выражения для потенциалов скоростей от замкнутых вихревых систем, которые используются при решении некоторых задам. [40]
![]() |
Аэродинамические силы а - угол атаки.| Вихревая пелена позади несущей поверхности.| Скорость воздуха у задней кромки крыла очень велика ( на рисунке показано уплотнение линий тока. [41] |
Подъемная сила и лобовое сопротивление крыла возникают в результате взаимодействия с крылом вызванных его движением вихревых систем. [42]
Здесь следует заметить, что движение перестает быть установившимся, однако мы будем пренебрегать изменением вихревой системы во времени и считать движение установившимся в рассматриваемый момент. [43]
![]() |
Скорость, вызываемая вихрем.| Взаимодействие двух вихрей. [44] |
Если имеется несколько вихрей, то они между собой взаимодействуют, вызывая взаимно скорость перемещения вихревых систем в пространстве. [45]