Пневматическая система - управление
Cтраница 3
Работа пневматической системы управления выключателя ВВБ была рассмотрена в § 4.7, г. На рис. 4.86 изображен во включенном положении привод, применяемый в выключателях серии ВНВ. При отключении электромагнит отключения перемещает клапан отключения 10 слева направо. Сжатый воздух из канала А, соединенного с основным резервуаром Б, поступает в пространство над поршнем 7 и опускает его вместе со штоком), верхний изоляционный конец которого связан с подвижными контактами выключателя. В конце отключения поршень садится на уплотнительное кольцо 5 в крышке 4, а клапан 10 закрывается. [31]
При пневматической системе управления необходимо регулярно проверять давление в системе, раз в смену после окончания работ продувать ресивер системы и спускать конденсат, регулярно спускать отстой из масловлагоотделителя, периодически проверять герметичность всех соединений. [32]
В пневматической системе управления использован дополнительный ресивер увеличенной емкости и испаритель, предназначенный для насыщения воздуха парами метилового спирта, понижающего температуру конденсата и препятствующего образованию наледи и пробок в системе. В других машинах ( например, Э-652 БС) предусмотрены системы воздухоподготовки с адсорбционными влаго-уловителями. [33]
В пневматических системах управления буровых установок Уралмашзавода предусмотрена подача воздуха к цилиндру тормозной системы буровой лебедки. Управление подачей воздуха и разрядка цилиндра осуществляются краном машиниста системы Казанцева. При нормальных условиях эксплуатации кран машиниста работает долго и безотказно. [34]
Основным недостатком пневматической системы управления являются большие габариты и малые усилия на рычагах исполнительных цилиндров, так как в системах давление воздуха обычно не превышает 0 6 - 0 8 МПа. Кроме того, требуется тщательно следить за работоспособностью ее, особенно зимой, когда замерзает конденсат, что выводит из строя всю систему. [35]
 |
Кинематическая схема механизмов поворотной части пнев-моколесного крана КС-4361 ( К-161. [36] |
Для питания пневматической системы управления на кране установлен двухцилиндровый компрессор ВУ-0. Он работает от дизеля, с которым соединен посредством клиноременной передачи. [37]
При обслуживании пневматической системы управления тормозами экскаватора ЭКГ-46 необходимо регулярно следить за герметичностью пневмопроводов и работоспособностью компрессора. [38]
К достоинствам пневматической системы управления следует отнести высокую плавность замыкания тормозной системы и возможность осуществления более простой блокировки, чем при гидравлическом управлении. К недостаткам системы следует отнести пониженную надежность работы при температуре ниже нуля вследствие замерзания конденсата и закупоривания проходных сечений трубопроводов, а также необходимость применения для некоторых деталей цветных металлов. Надежная работа пневматического управления может быть обеспечена при условии отсутствия в сжатом воздухе твердых механических примесей ( пыли, грязи), а также масла и влаги. Твердые включения увеличивают износ трущихся поверхностей компрессора и аппаратуры управления, влага способствует коррозии металлических деталей, а масло - разъеданию кожаных и резиновых уплотнений. Поэтому система пневмоуправления должна быть снабжена фильтрами - для очистки воздуха от твердых примесей и масловлаго-отделителями - для очистки от влаги и масла. [39]
Основными узлами пневматической системы управления агрегатами буровых станков являются: компрессоры КСЭ-ЗМ, воздухосборники, пульты управления бурильщика и дизелиста, оборудованные четырех - и двухклапанными кранами, кран машиниста, вертлюжки и шинно-пневматические муфты. [40]
Технические характеристики малогабаритной пневматической системы управления в угловых единицах и соответствующие им выходные характеристики в линейных единицах приведены ниже. [41]
 |
Принципиальная схема системы управления процессом пиролиза в многопоточной трубчатой печи. [42] |
Рассмотрим более подробно пневматическую систему управления пиролизом [177], реализующую способ зонного регулирования теплоподвода к пиро-змеевику в много поточной печи. Система обеспечивает минимум технических средств управления при значительном числе датчиков. [43]
В настоящее время пневматические системы управления шлифовальными автоматами пока работают при скоростях изменения размера на порядок меньше изученных. Это объясняется тем, что при малых скоростях изменения размера измерительное давление Pz мало отличается от статического, а корректирующее Р4 - от атмосферного. В этом случае повторитель давления должен отрабатывать избыточную величину давления Р3, близкую к удвоенному значению избыточного значения Р2, что, очевидно, невозможно достигнуть при малых s29 ввиду принятого равенства давлений питания Ps Рг. Следовательно, при малых i29, составляющих десятки микрометров в секунду, для удовлетворительной коррекции динамической погрешности измерения необходимо иметь соизмеримость быстродействия ( постоянных времени) узла коррекции системы и его измерительной цепи. [44]
Кроме того, пневматическая система управления недостаточно надежна при отрицательных температурах вследствие замерзания конденсата, который образуется при плохой очистке воздуха от влаги. Необходимость введения в пневматическое управление специальных устройств для очистки воздуха усложняет и удорожает эту систему управления. [45]
Страницы: 1 2 3 4