Современная система - электропривод
Cтраница 1
Современные системы электропривода обеспечивают возможность создания высокопроизводительных и надежных рабочих машин за счет автоматизации их работы. Основные тенденции дальнейшего развития электропривода заключаются в создании быстродействующих, надежных и экономичных систем регулируемого автоматизированного электропривода при максимально возможной унификации их электрооборудования на базе бесконтактных полупроводниковых приборов. [1]
Современные системы электропривода производственных машин и механизмов имеют весьма сложные схемы управления с большим количеством контакторной аппаратуры и регулирующих элементов. Разнообразные требования в части режимов пуска, разгона, регулирования скорости, торможения и остановки, многообразие форм защиты и контроля за работой двигателя и механизмов, предъявляемые огромным количеством различных технологических процессов всех отраслей промышленности, определили наличие довольно широкой номенклатуры станций управления электроприводами. [2]
Современные системы электропривода производственных машин и механизмов имеют сложные схемы управления с большим числом к. [3]
 |
Силовой пункт в блоке с магнитными пускателями, кнопочными станциями и ящиками. [4] |
Современные системы электропривода производственных машин и механизмов имеют сложные системы управления с большим числом контакторных аппаратов и регулирующих элементов. [5]
Совершенствование современных систем электропривода лифтов ведется в направлении замены электроприводов постоянного тока асинхронными Приводами. Для пассажирских быстроходных и скоростных лифтов разработаны и внедряются также системы электроприводов с тиристорным управлением и бесконтактные системы управления, построенные на логических элементах. [6]
В современных системах электропривода применяют биметаллические предохранители, обычно встраиваемые в моторедукторы. Если двигатель при включении потребляет ток повышенной силы, то о срабатывании предохранителя можно судить по характерным щелчкам его контактов. [7]
В современных системах электропривода время на реверсирование очень мало. Так, агрегаты по системе генератор двигатель реверсируют быстро движущийся стол даже тяжелых продольно-строгальных станков за время, не превышающее 1 сек. Однако как пи малы сами по себе эти значения т, при тех скоростях рабочего и холостого ходов, с какими работают современные продольно-строгальные станки, возможностью сокращения т пренебрегать не следует. Если, например, строгание производится со скоростью v 60 м / мин при скорости холостого обратного хода vu - 90 м / мин, то при длине строгания L-2 м и затрате времени на одно реверсирование х - - 1 сек. [8]
 |
Принципиальная схема автоматизированного электропривода бы - Ре тормозного генератора. с С. [9] |
В современных системах электроприводов для поддержания постоянства натяжения полотна используются в основном тормозные генераторы. Применять тормозные генераторы очень выгодно, так как приблизительно до 50 % энергии торможения возвращается ими обратно в сеть. В зависимости от схемы включения тормозного генератора натяжение может регулироваться в функции тока якоря или электромагнитной мощности. В зарубежной практике наибольшее распространение получает первая из них. [10]
В современных системах электропривода используются в основном индуктосинные и фотоэлектрические импульсные датчики. [11]
 |
Выходной каскад АИН. [12] |
В современных системах электропривода переменного тока практически повсеместно в качестве силовых регуляторов используются транзисторные автономные инверторы. Оконечный каскад трехфазного автономного инвертора содержит шесть транзисторов с обратными диодами. Основные принципы построения, управления и защиты таких схем были изложены выше. [13]
Развитие и совершенствование современных систем электроприводов идет по пути внедрения статических полупроводниковых преобразовательных устройств. Применение полупроводниковых приборов позволяет создавать импульсные преобразовательные устройства с высокой частотой и разнообразными законами коммутации силовой цепи, обладающие высокими энергетическими показателями, малыми габаритами и весом, практической безынерционностью и хорошей перегрузочной способностью. По точности и диапазону регулирования импульсные системы электропривода полупроводниковый ШИП - двигатель постоянного тока, ( ШИП-Д) не уступают лучшим системам непрерывного регулирования, а по экономичности, весо-габа-ритным и динамическим показателям намного превосходят их. [14]
Непрерывно возрастающие требования к современным системам электропривода могут быть удовлетворены только при применении регулируемых электродвигателей, и, прежде всего, двигателей постоянного тока. [15]
Страницы: 1 2