Выпускная система
Cтраница 1
Выпускная система в двухтактном двигателе является не вспомогательной его принадлежностью, а одной из важнейших его частей, так как создаваемое ею противодавление решающим образом влияет на процессы продувки и наполнения. Для получения наилучших результатов желательно производить измерения давления подпора в различных местах выпускной системы, причем следует стремиться к его максимальному снижению. Умеренные удельные расходы топлива при низком противодавлении на выпуске могут быть получены лишь при тщательно продуманном устройстве выпускной системы. Тепловая напряженность мотоциклетных двигателей с воздушным охлаждением может быть понижена лишь путем значительного понижения противодавления на выпуске, что, конечно, влечет за собой ухудшение экономичности. [1]
 |
Впускной ресивер двухтактного двигателя.| Охлаждаемый выпускной трубопровод тепловозного двигателя. [2] |
Выпускная система включает выпускные органы, патрубки, выпускной трубопровод, дожигатели, нейтрализаторы выпускных газов, газовые турбины, утилизационный котел и глушители шума. [3]
Ручные воздухоотводные и выпускные системы состоят из патрубка, запорного клапана и отводного трубопровода. В трубопроводах с высоким рабочим давлением применяют два затворных клапана, расположенные последовательно; первый клапан - запасной - постоянно открыт, а второй служит для регулирования работы системы. [4]
Глушители выпускных систем п воздухоочистители наиболее эффективно подавляют вызывающие большее излучение высокочастотные ( свыше 600 Гц) составляющие акустического излучения. Улучшение заглушающих свойств на низких частотах достигается увеличением объема п габаритной длины тракта газообмена. Это не всегда возможно в условиях размещения впускной п выпускной систем на автомобиле. Большие уровни аэродинамических шумов характерны для быстроходных карбюраторных двигателей. [5]
На выпускной системе двигателя установлен расширительный ресивер с системой охлаждения отработанных газов водой. [6]
Наиболее распространены вентиляционные, технологические и транспортные выпускные системы. [8]
Замена деталей выпускной системы двигателя обычно сопровождается большими трудностями при разборке стыковых соединений труб, так как их поверхности сильно коррозируют. Для расстыковки труб их обстукивают по окружности стыка и применяют различные специальные съемные приспособления. [9]
Метод настройки сдвоенной выпускной системы подбором длины обеих ветвей трубопровода приводит к тому, что у выпускного клапана следующего по порядку работы цилиндров при перемещении волны вдоль трубы создается пониженное давление газа, чем обеспечивается лучшая очистка цилиндра от отработавших газов. [10]
Вспышки в выпускной системе установок могут происходить по следующим причинам: неплотно закрыт выпускной клапан; неправильно отрегулирован угол опережения зажигания ( позднее зажигание или малый угол опережения зажигания); очень богатая рабочая смесь, которая продолжает догорать на выпуске; неправильно отрегулированы фазы газораспределения ( только после капитального ремонта двигателя); зажигание включено после подачи топлива в цилиндр вращающегося двигателя. [11]
На тепловозе установлена выпускная система ( рис. 31) эжекционного типа с устройством для искрога-шения. Вылетающие из дизеля вместе с газами искры за счет центробежной силы прижимаются к сетчатым экранам / и 2 и истираются. Труба 9 служит для отсоса газов из картера дизеля. [12]
Коррозия наружных поверхностей выпускной системы вызывается повышением температуры металла от контакта с отработавшими газами, а также воздействием водяных брызг, соли и грязи. Кроме того, при движении автомобиля от вибрации двигателя в глушителе и других деталях выпускного тракта возникают усталостные напряжения, ускоряющие процесс их коррозии. [13]
Вследствие значительных сопротивлений выпускной системы не удается полностью очистить цилиндр от отработавших газов. Поэтому перед началом впуска в цилиндре двигателя имеются остаточные газы. Остаточные газы внутри цилиндра смешиваются с поступающей во время впуска горючей смесью и изменяют ее состав. [14]
После термопрессора в выпускную систему для увеличения эффекта разрежения включен парогазовый эжектор 5, эжектиру-ющий охлажденные термопрессором выпускные газы. [15]
Страницы: 1 2 3 4