Автоматизированная транспортно-складская система
Cтраница 2
В состав ГПС сборки и монтажа РЭМ-1 входят: автоматизированная технологическая система сборки ( типовые ГПМ сборки и монтажа РЭМ-1); автоматизированная транспортно-складская система ( АТСС); автоматизированная система контроля ( АСК); автоматизированная система управления. Основными функциями ГПС сборки и монтажа РЭМ-1 являются технологические и организационные. [16]
Экономическая эффективность 6.129 - 137 - - транспорта - Назначение 5.214 - Способы 5.214 - 234 - Сущность 5.214 - - частичная 5.9 Автоматизированная система тех нологической подготовки производства ( АСТПП) - Схема рабочего процесса 5.110, 111, ИЗ Автоматизированная транспортно-складская система ( АТСС) - Назначение В. [17]
 |
Основные технические данные автоматизированного комплекса в сравнении с ранее действующим производством f. 6 ]. [18] |
При организации технологического комплекса принят модульный принцип компоновки с линейным расположением оборудования вдоль пролета. Центральную часть пролета занимает автоматизированная транспортно-складская система; технологические станочные модули располагаются с двух сторон транспортного прохода. Технологический модуль включает два-четыре станка ( два токарных или три-четыре фрезерно-сверлильных), приемно-передаточный и поворотный стволы для приема и перемещения тары с деталями в зону загрузки станка. Групповое расположение станков и активно-предупредительный плановый характер комплексного обслуживания рабочих мест позволяет организовать многостаночную работу станочников-операторов на всех рабочих местах. [19]
Эта ГПС предназначена для обработки валов и роторов компрессоров газовых турбин авиационных двигателей. В состав системы входят: восемь токарных модулей, имеющих горизонтальную компоновку с роботами портального типа; токарный модуль вертикальной компоновки; пятикоординатный многоцелевой токарный модуль; два протяжных станка; оборудование для сварки электронным лучом, контроля сварочных швов ( рентгеновская установка), очистки, закалки и выполнения сборочных операций; участок настройки режущего инструмента; оборудование автоматизированной транспортно-складской системы; управляюще-вы-числительный комплекс. [20]
Механосборочные и заготовительные участки оборудованы механизированными укомплектовочными лифтами. Планирование производства и укомплектование изделий ведется по специальным укомплектовочным графикам. Перспективным является использование малой ЭВМ и автоматизированной транспортно-складской системы. [21]
Возникновение ГАП вызвано объективными причинами. Развитие производства и спроса привело к резкому расширению номенклатуры продукции, ее конструктивной сложности, тогда как время, отпускаемое на ее освоение, заметно сократилось. ГАП представляет собой такую организационно-техническую производственную систему, где использование станков с числовым программным управлением, автоматизированных транспортно-складских систем, роботов-манипуляторов, различных систем автоматизированного проектирования и соответствующей управляющей системы позволяет в мелкосерийном многономенклатурном производстве производить замену одного вида выпускаемой продукции на другой в кратчайшие сроки и с минимальными затратами путем перестройки технологического процесса путем замены управляющих программ. [22]
Ольшой объем выполняется на погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операциях. До недавнего времени в отрасли на этих работах было занято более 106 тыс. рабочих. В одиннадцатой пятилетке в отрасли внедрено 1745 механизированных складов, 2330 единиц напольного безрельсового транспорта, 40 тыс. м конвейеров. В двенадцатой пятилетке внедряются роботизированные складские комплексы, автоматизированные транспортно-складские системы, автоматизированные и механизированные склады. [23]
Основу КТС АСУ цеха ГПС составляет двухмашинный вычислительный комплекс на базе мини - ЭВМ типа СМ-4. Обмен между ЭВМ СМ-4, входящими в УВК АСУ-Ц ГПС, может осуществляться через адаптер межпроцессорной связи. Управляющий вычислительный комплекс АСУ-Ц ГПС одновременно является абонентом двух локальных сетей ЭВМ - межцеховой и соответствующей цеховой, поэтому в состав КТС АСУ-Ц ГПС входят как технические средства интерфейса, обеспечивающие включение в сеть ЭВМ межцехового уровня, так и технические средства системного интерфейса, обеспечивающие включение в сеть ЭВМ цехового уровня. Благодаря одновременному вхождению УВК АСУ-Ц ГПС в сети ЭВМ обоих уровней реализуется взаимодействие между цеховыми и заводской АСУ ГПС. В составе КТС АСУ-Ц ГПС организуется технический пульт ( ТП) сменного инженера-диспетчера, оснащенный графическим видеотерминалом, аппаратурой диспетчерской связи и промышленно-телевизионными установками. Автоматизированная транспортно-складская система общезаводского назначения по принципам построения АСУ приравнивается к модулям АСУ-Ц ГАП, поэтому может иметь аналогичную им структуру и состав КТС. [24]
Страницы: 1 2