Двойная система - шина
Cтраница 1
 |
Схема крупной подстанции 110 - 220 / 6 - 10 кв с обходной системой шин на стороне ПО-220 кв. [1] |
Двойная система шин на напряжении 6 - 10 кв применяется только на очень мощных подстанциях ответственного назначения, например на очень крупных подстанциях больших заводов с развитой электрической сетью, большим количеством присоединений и наличием связей и транзитных линий. Эксплуатация показала что аварии вследствие ошибочных операций с шинными разъединителями при двойной системе шин приводят к тяжелым последствиям и значительным перерывам в электроснабжении. [2]
Двойная система шин применяется при питании больших разветвленных сетей и при снабжении электроэнергией отдаленных районов. Присоединение отдельных фидеров к собирательным шинам делается через отдельные разъединители ( к каждой системе шин), что дает возможность переключать любой фидер с одной системы шин на другую без перерыва тока. [3]
Двойная система шин допускается при наличии обоснования в каждом отдельном случае. Установка выключателей на вводах допускается при необходимости аварийного переключения вводов или параллельной их работе, а также на вводах крупных узловых и транзитных подстанций. [4]
Двойная система шин на промышленных предприятиях применяется только на мощных - подстанциях ответственного назначения, например а очень крупных узловых подстанциях больших заводов с развитой электрической сетью, с большим количеством присоединений и наличием связей и транзитных линий, на крупных ( Преобразовательных подстанциях, а также в тех случаях, когда это требуется гао режиму эксплуатации, например при необходимости разделения источников питания, осуществления различных группировок цепей и присоединений, выделения - отдельных потребителей или же когда резервирование питания нагрузок I категории не может быть достигнуто при секционированной одной системе шин. Необходимость двух систем шин тщательно обосновывается и согласовывается в каждом отдельном случае. [5]
Двойная система шин допускается при наличии обоснования в каждом отдельном случае. [6]
Двойная система шин в распред-устройствах 6 - 10 кв допускается лишь в виде исключения на крупных собственных электростанциях или на очень мощных подстанциях ответственного назначения, например на ГПП или ЦРП крупных заводов, с большим числом присоединений и наличием связей и транзитных линий, на крупных преобразовательных подстанциях. I категория не может быть достигнуто при секционированной одной системе шин, например, при значительном числе потребителей, приключенных только к одной секции при одиночной системе шин. Необходимость двойной системы шин должна быть обоснована в каждом отдельном случае. [7]
 |
Общий вид и схема заполнения комплектной преобразовательной подстанции. [8] |
Двойная система шин размещается в третьем этаже вдоль всего здания подстанции, а камеры масляных выключателей РВ агрегатов рассредоточены вдоль здания РПП, по осям соответствующих агрегатов. [9]
Двойная система шин в распределительных устройствах 6 кв общ - заюдского назначения ( ЦРП) выполняется ( в исключительных случаях) при распределении мощностей свыше 20 тыс. ква и большом количестве филеров, когда ЦРП является осноьньш источником для значительного числа потребителей 1 - й категории. [10]
Двойная система шин позволяет без перерыва в электроснабжении вывести одну из систем сборных шин, а также любой разъединитель или масляный выключатель в ремонт или для профилактических испытаний. В то же время двойная система значительно удорожает установку и усложняет эксплуатацию, в связи с чем ее применяют только на мощных подстанциях. [11]
Двойную систему шин на ИП, если одна из систем ( рабочая) не секционирована, нельзя рассматривать как два независимых источника питания. При повреждении рабочей несекционированной системы шин все отходящие линии потеряют питание. Переключение этих линий на вторую неповрежденную систему шин потребует много времени, так как не может быть автоматизировано. [12]
Двойную систему шин на ИП, если ( рабочая) система не секционирована, нельзя рассматривать как два независимых источника питания. При повреждении рабочей несекционированной системы шин все отходящие линии потеряют питание. [13]
Применение двойной системы шин позволяет при повреждении на рабочей системе шин переводить работу всей установки, не останавливая ее, на запасную систему шин. Рабочая система шин для еще большего повышения надежности секционируется выключателем, что исключает возможность выхода из работы всей ТЭЦ при коротком замыкании на рабочей системе шин. При таком коротком замыкании отключится при секционировании только одна секция, которая может быть быстро переключена на запасную систему шин и тем самым снова введена в работу; переключенная на запасные шины секция может быть соединена с оставшейся в работе рабочей секцией шиносоединительным выключателем, показанным сбоку на каждой секции. [14]
Применение двойной системы шин позволяет при повреждении на рабочей системе шин переводить работу всей установки, не останавливая ее, на запасную систему шин. Рабочая система шин для еще большего повышения надежности секционируется выключателем, что исключает возможность выхода из работы всей ТЭЦ при коротком замыкании на рабочей системе шин. При таком коротком замыкании отключится при секционировании только одна секция, которая может быть быстро переключена на запасную систему шин и тем самым снова введена в работу; переключенная на запасные шины секция может быть соединена с оставшейся в работе ра - бочей секцией шиносоединительным выключателем, показанным сбоку на каждой секции. [15]
Страницы: 1 2 3 4