Лубрикаторная система

Cтраница 1

Лубрикаторная система для создания избыточного давления внутри двигателя, для компенсации утечки масла через уплотнения и изменения объема масла при нагревании обычно состоит из трех труб, расположенных в верхней части двигателя. Две трубы заполнены трансформаторным маслом и сообщаются с внутренней полостью двигателя, третья, заполняемая более вязким маслом, соединяется с центральной частью верхнего сальника. [1]

Схема конструкции электробура с маслона-полпенным шпинделем. [2]

Лубрикаторная система, которая служит для создания внутри двигателя избыточного давления, компенсации утечки масла через уплотнения и изменения объема масла при нагревании, обычно состоит из трех трубок, расположенных в верхней части двигателя. Две трубки заполнены трансформаторным маслам и сообщаются с внутренней полостью двигателя, третья, заполняемая более вязким маслом, соединяется с центральной частью верхнего сальника. [3]

Лубрикаторная система с применением масляных лубрикаторов рекомендуется для смазки поршней и золотников комлрессоров. [4]

Проверке лубрикаторной системы смазки следует уделять особое внимание. Недостаточное количество смазки, подаваемое в цилиндры компрессора, влечет за собою ускоренный износ поршня и иногда является причиной задиров поршня и цилиндра. Обильная смазка компрессорных цилиндров приводит к усиленному нагарообразованию в клапанной коробке и в трубопроводе, отводящем выхлопные газы, что может явиться причиной взрыва вследствие загорания нагара в цилиндре или в трубопроводе. Поэтому при смазке цилиндров следует строго придерживаться установленных рабочей инструкцией норм расхода и качества масла. [5]

В лубрикаторной системе применяются судовые цилиндровые масла. Цилиндровые масла получают на основе вязких базовых масел. Свойства цилиндровых масел специфичны. Ими смазывают только детали цилиндро-поршневой группы. Каждая порция масла, поданная к поверхностям трения лубрикатором, работает очень короткое время и полностью расходуется. [6]

Сильфонный лубрикатор. [7]

Таким образом, лубрикаторная система автоматически поддерживает избыточное давление в камере уплотнения. Нижняя емкость соединена маслопроводом 8 с полостями уплотнения. [8]

СЛ калоризаторных двигателей с лубрикаторной системой смазки и сухим картером будет равно количеству масла, слитого из картера для его очистки. Масло из картера в этом случае сливают периодически через 10 - 12 час. [9]

Канцерогенность отработанных моторных масел. [10]

Повышенную опасность в условиях эксплуатации могут представлять моторные масла для лубрикаторных систем смазки дизелей, где предусматривается подача масла непосредственно на нагретую металлическую поверхность, вызывающая испарение масляных компонентов. [11]

Судовые мало - и среднеоборотные дизели кроме обычной циркуляционной системы смазки имеют проточную систему смазки рабочих цилиндров - лубрикаторную систему смазки, при которой свежее масло через специальные отверстия - лубрикаторы - порциями поступает ( впрыскивается) на зеркало гильзы цилиндров. При этом масло практически полностью сго-гает на рабочей поверхности цилиндра, и в следующем цикле впрыскивается новая порция свежего масла. [12]

Усложнение конструкции вызывается необходимостью более тщательной герметизации рабочих камер, а также необходимостью обеспечения смазки трущихся поверхностей деталей пневмодвигателя за счет собственной лубрикаторной системы, имеющей запасы смазки, рассчитанные на большие межремонтные периоды. [14]

Разновидности твердосплавных зубков, применяющихся для вооружения шарошек долот фирмы Хюз Тул Компани.| Долото J55 ( внешний вид с продольным разрезом по одной из. [15]

Страницы: 1 2