Охлаждающая система - дизель
Cтраница 1
Охлаждающая система дизеля и трансформатора общая и состоит из мощного вентилятора и радиаторов - водяного и масляных. [1]
Применяется в охлаждающих системах дизелей. [2]
Применяется для защиты охлаждающих систем дизелей. [3]
Применяется для защиты охлаждающих систем дизелей. Безопасен - в обращении, не вызывает образования накипи и шлама. [4]
Применяется для защиты охлаждающих систем дизелей. [5]
Применяется для защиты охлаждающих систем дизелей. Безопасен в обращении, не вызывает образования накипи и шлама. [6]
Необходимо предотвращать накопление накипи и шлама в охлаждающей системе дизелей. Как правило, это легко осуществить, поскольку в хорошо обработанную систему обычно подается очень небольшое количество подпиточной воды. В качестве дополнительной меры предосторожности в таких системах обычно применяют деминерализованную или умягченную воду. Применения фосфатов следует избегать, поскольку это может приводить к образованию фосфатного шлама. [7]
Главным фактором, который следует учитывать при выборе ингибиторов коррозии для охлаждающих систем дизелей, является их поведение по отношению к кавитационнои эрозии. По общему мнению, для этого хроматные ингибиторы являются более подходящими, чем ингибиторы борнитритного типа. Однако вообще для двигателей, подверженных этому виду разрушения, обычно применяют двойную дозу ингибитора. Статистические данные, собранные на нескольких железных дорогах, на которых сначала перешли от обработки хроматами к обработке борнитритными ингибиторами, а затем вновь к хроматам, подтверждают, что лучшая защита против кавитационнои эрозии наблюдается при применении хроматов. [8]
Опытный агрегат, состоящий из магнитного аппарата типа ПМУ-2 и гидроциклона, был установлен и испытан на охлаждающей системе дизеля тепловоза Московской железной дороги, где гидроциклон показал высокий сепарирующий эффект, отделяя частицы взвеси ( в основном состоящей из карбоната кальция и магнетита) размером от 1 мкм и выше. [9]
В концентрации 5 6 г / л применяется для нормальных, а в более вы-вкей - для агрессивных условий для защиты охлаждающих систем дизелей. Севиестим с растворами антифризов. [10]
В концентрации 5 6 г / л применяется для нормальных, а в более высокой - для агрессивных условий для защиты охлаждающих систем дизелей. Совместим с растворами антифризов. [11]
Для противокоррозионной обработки охлаждающих систем дизельных локомотивов раньше всего стали применяться и получили наиболее широкое распространение вещества на основе хроматов и бихроматов, которые, по-видимому, до сих пор остаются наиболее эффективными. Преимущества хроматной обработки для охлаждающих систем дизелей были отмечены Даррином [38] в 1945 г. В своей более ранней работе [39] он указал, что хромат натрия ингибирует коррозию железа, оцинкованного железа, белой жести, меди, латуни и алюминия как каждой в отдельности, так и в случае контакта этих металлов. [12]
Чтобы извлечь гильзу из блока, выпускают воду из охлаждающей системы дизеля, демонтируют верхний коленчатый вал, поршни, индикаторный кран, форсунки, адаптеры и трубопровод; вывертывают из гильзы шпильки. После отвинчивания четырех гаек, которыми гильза крепится к блоку, и закрепления на ней приспособления ( рис. 115, б) гильзу извлекают из блока. Если гильза засела, ее страгивают двумя выжимными болтами, которые ввертывают в резьбовые отверстия фланца. Чтобы предупредить возможную деформацию гильзы при хранении, очистке ( см. § 4) и ремонте, желательно держать ее в вертикальном положении. [13]
Хотя это утверждение и несколько преувеличено, опыт показывает, однако, что оно в общем правильно. Охлаждающая система дизелей представляет замкнутый круг, в котором при отсутствии в системе ингибитора неизбежно возникает сильная коррозия. В настоящее время используется несколько различных марок дизельных локомотивов, причем наиболее крупные фирмы по их выпуску специально указывают на необходимость применения ингибиторов коррозии в охлаждающей воде. В некоторых случаях они идут еще дальше и предъявляют ряд требований относительно способов обработки воды и концентраций ингибитора. [14]
 |
Защитное действие К2Сг2О7 по отношению к стали в дистиллированной воде и в растворе NaCl ( при 30. [15] |
Страницы: 1 2