Смазочная система - компрессор
Cтраница 1
Смазочная система компрессора 8 ( см. рис. 31) служит для охлаждения ( нагрева), очистки и подачи масла под давлением к подшипникам и торцовому уплотнению компрессора, а также для хранения необходимого количества масла. Система состоит из рабочего и резервного электрических масляных насосов, обеспечивающих питание маслом системы компрессора в периоды пуска, работы и во время выбега, маслоохладителя 7, фильтра 3, маслобака 6, обратных клапанов, перепускного клапана, трубопроводов. Все сборочные единицы установлены на общей раме. [1]
 |
Устройство колесного тормоза с пневматическим приводом.| Схема пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130. [2] |
Смазочная система компрессора - комбинированная. Шатунные подшипники смазываются принудительно, а остальные детали - разбрызгиванием. [3]
Смазочная система компрессора комбинированная. Масло из смазочной системы двигателя ( из главной магистрали) подводится по трубке внутрь коленчатого вала компрессора. Залитые антифрикционным сплавом шатунные подшипники смазываются принудительно, а остальные детали смазываются разбрызгиваемым маслом. [4]
Смазочная система компрессора смешанная. Масло под давлением подводится от масляной линии двигателя через трубку 21, которая соединяется угольником, ввернутым в заднюю крышку картера. Через ушютнительную втулку масло поступает к каналам внутри коленчатого вала. Чтобы масло не вытекало в картер компрессора, ушютнительная втулка плотно сидит в расточке конца коленчатого вала, а торец ее пружиной прижимается к бобышке на задней крышке картера. Из каналов коленчатого вала масло поступает к шатунным подшипникам, смазывает их и затем стекает в картер. К поршневому пальцу и втулке верхней головки шатуна часть масла поступает по каналу, выполненному вдоль стержня шатуна. [5]
 |
Зазоры в проточной части и уплотнениях осевого компрессора. [6] |
Работу смазочной системы компрессора проверяют при включенном маслонасосе, открывая и закрывая перепускные клапаны. Далее определяют максимальное давление, развиваемое маслона-сосом. Если давление ниже указанного в технических требованиях, то проверяют всю систему: работу реле контроля смазывания, маслоохладителя и трубопроводов. [7]
 |
Масляный насос турбокомпрессора. [8] |
Масло в полость уплотнения подводится в верхнюю часть корпуса от смазочной системы компрессора; сливается масло через зазор в плавающем подшипнике. Такое уплотнение имеет минимальный осевой размер, наименьшее число изнашиваемых деталей, упрощенную пакетную сборку, что значительно упрощает конструкцию и условия эксплуатации. [9]
Таким образом, как установлено А. К. Прокопенко, можно отметить следующую цепочку взаимообусловленных явлений, происходящих в смазочной системе компрессора и на поверхностях трения деталей. [10]
Для контроля за давлением в / ступени компрессора установлен манометр 5, во / / - манометр 10, Давление масла в смазочной системе компрессора контролируют по специальному манометру. [11]
 |
Зазоры в проточной части и уплотнениях осевого компрессора. [12] |
Для удаления остатков грязи, ржавчины, окалины и песка из трубопроводов и емкостей смазочной системы, полостей подшипниковых камер компрессора, мультипликатора прокачивают масло в смазочных системах компрессора и мультипликатора. Перед прокачкой масла следует убедиться в чистоте систем, отсутствии посторонних предметов в масляных баках, фильтрах, маслоохладителях и трубопроводах. В маслобак компрессора масло заливают на 3 / 4 высоты указателя уровня, в маслобак мультипликатора - до верхней отметки указателя уровня. Для дополнительной фильтрации масла на всех подводках масла к смазываемым местам следует установить металлические сетки с тремя слоями марли. [13]
 |
Опорный подшипник. [14] |
Торцовые уплотнения ( рис. 54) в холодильных агрегатах бывают двух типов: для герметизации выходного вала ( ротора) компрессора и для герметизации выходного вала маслонасоса смазочной системы компрессора. [15]
Страницы: 1 2