Циркуляционная смазочная система

Cтраница 1

Циркуляционные смазочные системы подразделяются по характеру создания основного запаса циркуляционного масла. Системы, в которых основной объем масла находится в поддоне картера, называют системами с мокрым картером. В системе с сухим картером масло самотеком или насосом подается к трущимся поверхностям. [1]

Циркуляционная смазочная система в конструкциях компрессоров имеет две разновидности: без применения смазочного насоса и с применением насоса. [2]

Циркуляционная смазочная система без применения смазочного насоса применяется только в компрессорах малой производительности, которые не предназначаются для длительной работы. Такая система отличается простотой устройства, но не обеспечивает эффективного отвода теплоты и жидкостного трения в трущихся парах. Масло к трущимся парам механизма движения и цилиндрам подводится путем разбрызгивания. При работе компрессора черпачок, прикрепленный к шатуну, или специальное кольцо, насаженное на вал, захватывает масло и создает во внутренней полости картера масляный туман и брызги, которые смазывают стенки цилиндров, поршневые пальцы, коренные и шатунные подшипники. Такие смазочные системы требуют строгого контроля за уровнем масла в картере. В процессе работы масло не фильтруется и постепенно загрязняется, что влечет за собой преждевременный износ машины. [3]

Циркуляционная смазочная система обеспечивает смазывание коренных и шатунных подшипников, направляющих крейцкопфа и крейцкопфных подшипников. Компрессор оборудован системой регулирования производительности. [4]

Циркуляционную смазочную систему применяют в быстроходных редукторах и в тихоходных большой мощности, где смазывание окунанием не обеспечивает, подвода масла к контактирующим и трущимся поверхностям. [5]

Для циркуляционных смазочных систем бумагоделательных машин; циркуляционных систем, работающих в широком температурном диапазоне, в частности смазочных систем каландров, зубчатых передач и подшипников. [6]

Для циркуляционных смазочных систем индустриальных бумагоделательных машин; циркуляционных систем бумагоделательных машин, работающих при повышенных температурах; мокрых и сухих секций бумагоделательных машин, эксплуатируемых при высоких давлениях пара, высоких температурах и на повышенных скоростях; для гидравлических систем и подшипников суперкаландров; для циркуляционных смазочных систем зубчатых передач и подшипников. [7]

В циркуляционную смазочную систему турбин адсорбер включают на ответвлении от масляной магистрали перед масляными холодильниками. Масло, прошедшее адсорбер, поступает в масляный бак турбин. [8]

Циркуляционная смазочная система.| Зависимости расхода количества масла в от диаметра D подшипника при циркуляционной смазке прокачиванием. [9]

При циркуляционной смазочной системе масло из резервуара ( бака, картера, поддона и др.) подается насосом к трубопроводам к подшипниковым опорам и от них возвращается в резервуар. При этом недостатки приведенных выше способов подвода масла к подшипникам отсутствуют. [10]

В циркуляционной смазочной системе возможны следующие неполадки, снижение давления масла в системе вследствие износа шестеренного насоса и увеличения осевых и радиальных зазоров в нем, засорения всасывающего фильтра, значительных пропусков в перепускном клапане; отказ шестеренного насоса вследствие неисправности привода; попадание в смазочную систему воды из-за негерметичности масляного холодильника или змеевика в сборнике масла; загрязнение масла из-за неисправности фильтров и сеток в сборнике масла. [11]

Сигнализатор расхода смазочного масла. [12]

В циркуляционных смазочных системах необходима систематическая очистка смазочных масел от осадков путем отстоя и спуска осадков со дна масляного бака без слива масел из смазочной системы. [13]

Требования к циркуляционным смазочным системам станков сводятся к обеспечению максимальной надежности работы и возможности регулирования подачи масла к отдельным смазочным точкам. [14]

Включение адсорбера в циркуляционную смазочную систему производится насосом при давлении масла 0 4 - 0 6 кГ / см2 и регулируется переливным клапаном. Процесс фильтрации масла через адсорбер производится снизу вверх. [15]

Страницы: 1 2 3