Береговой склад

Cтраница 1

Береговые склады на участках сброса лесоматериалов на воду должны быть оборудованы спусками и другими сооружениями, предохраняющими берег от разрушения. [1]

Территории береговых складов, лесоперевалочных баз и деревообрабатывающих предприятий должны систематически, не реже одного раза в год, очищаться от древесных отходов. Сброс древесных отходов в воду, на лед или на затопляемые берега не допускается. На затопляемых складах и при укладке древесины на лед древесные отходы должны быть удалены до затопления водой. Конструкции лесонаправляющих и рейдовых наплавных сооружений должны исключать вынос сплавляемых лесоматериалов за пределы лесосплавного хода. [2]

Классификация погрузочно-разгрузочных работ на лесных складах. / - операции с хлыстами ( деревьями. Я - операции с сортиментами. / / / - операции. [3]

На береговых складах после сортировки лесоматериалы либо укладывают в штабеля, либо формируют из них пучки. В навигацию производится сброска леса на воду. [4]

Открытый склад-бассейн. / - вагон. 2 - отстойник. 3 - насос. [5]

В случае доставки соли водным путем целесообразно строить крупные механизированные береговые склады, рассчитанные на десятки тысяч тонн соли, а полученный рассол перекачивать по рассолопроводу потребителю. [6]

Погрузчик-штабелер ЛТ-72 предназначен для механизации штабелевки лесоматериалов на береговых складах, погрузки лесоматериалов на транспортные средства, а также для выполнения земляных работ, перегрузки осмола и других операций. Для этого погрузчик-штабелер ЛТ-72 может поставляться с грейферным захватом для осмола, клещевым захватом для круглых лесоматериалов, экскаваторным ковшом для рытья канав, котлованов и других землеройных работ. [7]

В этом случае выгодно устройство растворения соли непосредственно при береговых складах соли и транспортирование рассола по трубопроводу. Так, на одном из хлорных заводов соль транспортируется по железной дороге от берегового склада соли на расстояние 60 км, а водным путем - около 2 тыс. км. Это вызывает четыре перегрузки соли, значительные расходы на транспортирование и перегрузку, затраты рабочей силы и потери соли. [8]

Стакеры - самоходные береговые транспортирующие устройства непрерывного действия, предназначенные для штабелирования на береговые склады различных массовых грузов ( бревен, балансов, песка), прибывающих обычно по реке на судах или сплавом. [9]

Осадительиыс камеры разгрузчиков смонтированы под бункером пневмовннтового насоса, что позволяет непрерывно подавать цемент па береговой склад. [10]

Эстакадно-траншейный склад заполнителей. [11]

При транспортировании заполнителей на небольшие расстояния - до 30 - 50 км с карьера или берегового склада - как правило используют автомобили-самосвалы. Основным видом транспорта заполнителей на значительные расстояния является железнодорожный и водный. [12]

Схема перегрузки из специализированного суД - на-цементовоза в береговой цементный элеватор.| Схема перегрузки цемента из речной баржи плавучим перегружателем в наземный транспорт. [13]

На рис. V.3 помещена схема пневматической перегрузки цемента из речной безмоторной баржи грузоподъемностью 1000 т в береговой склад с использованием плавучего перегружателя ( г. Балаково Саратовской обл. [14]

По окончании использования водного объекта в лесосплавных целях должны быть проведена рекультивация участков берегов в местах береговых складов и сплавных сооружений. [15]

Страницы: 1 2