Скольжение - колесо
Cтраница 1
 |
Привод задних колес автомобиля ( дифференциальный механизм. [1] |
Скольжение колес по дороге при этом отсутствует и уменьшается износ покрышек. [2]
Скольжение колес вызывает износ деталей фрикционной передачи, повышает непроизводительные затраты энергии и усиливает нагревание звеньев, вследствие чего необходимо всемерно стремиться к уменьшению скольжения. [3]
Скольжения колес по рельсам не следует допускать во избежание износа бандажей рельсов и уменьшения тормозной силы. [4]
 |
Схема упругого скольжения во фрикционной паре. [5] |
Скольжение колес вызывает их износ, потерю части передаваемой мощности и нагревание деталей передачи. Поэтому при конструировании должны быть приняты меры к снижению величины скольжения. [6]
Скольжения колес допускать нельзя, так как это приводит к износу бандажей и ухудшает условия торможения вследствие того, что коэффициент трения скольжения при движении примерно в 1 5 - 2 раза меньше, чем при относительном покое. [7]
Скольжение колеса хедера в зависимости от положения мгновенного центра попорота. [8]
При скольжении колес возни-опасность бокового заноса ОМОбиля, так как при этом дви - Иие вбок может быть вызвано очень малой силой. [9]
 |
Схема сил, действующих на колесную пару, расположенную впереди центра поворота экипажа и набегающую на наружную ( левую рельсовую нить. [10] |
Силы трения скольжения колес всех осей преодолевает направляющая сила через направляющее колесо и раму экипажа. [11]
При качении без скольжения колеса по прямой ( см. пример в § 7) получается, что ускорение мгновенного центра скоростей не равно нулю; следовательно, в общем случае мгновенные центры скоростей и ускорений являются различными точками плоской фигуры. [12]
При качении без скольжения колеса по прямой ( пример в § 7) получается, что ускорение мгновенного центра скоростей не равно нулю, следовательно, в общем случае мгновенные центры скоростей и ускорений являются различными точками плоской фигуры. [13]
При качении без скольжения колеса по прямой ( см. пример в § 7) получается, что ускорение мгновенного центра скоростей не равно нулю; следовательно, в общем случае мгновенные центры скоростей и ускорений являются различными точками плоской фигуры. [14]
Поперечная насечка пе препятствует скольжению колеса в направлении оси собственного вращения. [15]
Страницы: 1 2 3 4