Скольжение - колесо
Cтраница 2
Поперечная насечка не препятствует скольжению колеса в направлении оси собственного вращения. [16]
Поперечная насечка не препятствует скольжению колеса в на правлении оси собственного вращения. [17]
 |
Схемы машин с поворотными колесами. [18] |
У трехосных машин неизбежно некоторое скольжение колес. Для его уменьшения расстояние между неуправляемыми второй и третьей осями должно быть снижено до возможного минимума. [19]
Например, при качении без скольжения колеса по неподвижной прямой линии ( см. ниже рис. 135) и одного колеса по неподвижному другому колесу ( рис. 144) мгновенный центр скоростей находится в точках соприкосновения колеса с прямой и соответственно колеса с колесом. [20]
Например, при качении без скольжения колеса по неподвижной прямой линии ( см. рис. 52) и одного колеса по неподвижному другому колесу ( см. рис. 61) мгновенный центр скоростей находится в точках соприкосновения колеса с прямой и соответственно колеса с колесом. В общем случае, если известны скорости двух точек плоской фигуры ( рис. 47), мгновенный центр скоростей находится на пересечении перпендикуляров к скоростям этих точек. [21]
Например, при качении без скольжения колеса по неподвижной прямой линии ( см. рис. 52) и одного колеса но неподвижному другому колесу ( см. рис. 61) мгновенный центр скоростей находится в точках соприкосновения колеса с прямой и соответственно колеса с колесом. В общем случае, если известны скорости двух точек плоской фигуры ( рис. 47), мгновенный центр скоростей находится на пересечении перпендикуляров к скоростям этих точек. [22]
При больших значениях Мк наступает внешнее скольжение колеса относительно дороги. [23]
Например, при качении бегз скольжения колеса по неподвижной прямой линии ( см. рис. 52) и одного колеса по неподвижному другому колесу ( см. рис. 61) мгновенный центр скоростей находится в гонках соприкосновения колеса с прямой и cooiBerci - венно колеса с колесом. В общем случае, если известны скорости) в точек плоской фигуры ( рис. 47), мгновенный центр скоростей находится па пересечении перпендикуляров к скоростям этих точек. [24]
При конусных колесах имеет место также скольжение колес по рельсу вследствие их переменного диаметра. [25]
Для того чтобы вызвать буксование или скольжение неподвижно стоящего колеса, к нему должно быть приложено усилие большее, чем то, которое необходимо для поддержания буксования или скольжения колеса, уже находящегося в состоянии буксования или скольжения. [26]
К другим причинам, приводящим к скольжению колес по рельсам, относятся примерзание при низких температурах тормозных колодок к поверхности катания колес во время стоянки поезда в заторможенном состоянии, затягивание ручного тормоза, выворачивание тормозного башмака с колодкой при завышенном выходе штока тормозного цилиндра, неисправное действие регуляторов выхода штоков тормозных цилиндров ( самопроизвольное затягивание), отпуск тормозов поездным положением без применения I положения ручки крана машиниста, когда в составе имеются воздухораспределители, малочувствительные к отпуску. [27]
Под устойчивостью понимают способность автомобиля двигаться без скольжения колес и опрокидывания. [28]
Сила РЦ1 прямо пропорциональна квадрату скорости, и поэтому скольжение колес наиболее вероятно при движении автомобиля с большой скоростью. [29]
Объясняется это тем, что при торможении автомобиля начинается скольжение колес о грунт и незначительные по величине силы, действующие перпендикулярно основному направлению движения автомобиля, смещают его перпендикулярно колее. По аналогичной причине при резком уменьшении скорости шкивов с них спадает ремень. [30]
Страницы: 1 2 3 4