Продольное скольжение

Cтраница 1

Продольное скольжение способствует более интенсивному износу боковых поверхностей зубьев, разрыву масляной пленки при больших скоростях и передаваемых нагрузках и заеданию зубьев. [1]

Величина продольного скольжения между сопряженными зубьями определяется из фиг. [2]

Самоустанавливаемость при этом достигается за счет продольного скольжения пары. Этой самоустанавли-ваемости мешает трение. [3]

Скоростью резания при шевинговании является скорость продольного скольжения сопряженных зубьев шевера и колеса, которое возникает при скрещивании их осей. [4]

Характерным для зацепления гипоидных колес является наличие продольного скольжения наряду с относительным скольжением в поперечном направлении. Это способствует лучшей приработке передачи, а вследствие отсутствия чистого качения повышается сопротивление рабочих поверхностей зубьев усталостному разрушению, которое у конических шестерен возникает вблизи полюса зацепления, где имеется чистое качение. Вместе с тем в результате увеличения продольного скольжения при малом угле контакта не образуется масляного клина, повышаются потери и снижается КПД передач, что приводит к необходимости применения специальной гипоидной смазки с сернистыми и другими присадками для образования на поверхности зубьев прочной пленки с целью исключения возможности заедания. [5]

Режимы зубохонингования: скорость резания ( скорость продольного скольжения сопряженных зубьев) - 2 - 4 м / с; продольная подача - 60 - 90 мм / мин; число двойных ходов - 1 - 2; усилие прижима обрабатываемого колеса к инструменту 20 - 50 кг. В качестве СОЖ используют керосин или легкое машинное масло. [6]

Учитывая, что графитовая мазь уменьшает сопротивление продольному скольжению зажатых в накладках концов рельсов, ее запрещают применять в стыках уравнительных рельсов. [7]

В процессе шевингования между сопряженными зубьями инструмента и колеса происходит продольное скольжение, которое и используется для осуществления процесса резания. [8]

Наиболее благоприятной для развития фибриллярной структуры путем наклона цепей и продольного скольжения является ориентация ламелей под углом, близким к 45, к оси растяжения. В этом случае ламели быстро разрушаются и конечная ступень перехода от сферолитной к ориентированной структуре является скачкообразным процессом - ламели разрушаются 97 с образованием блоков складчатых цепей, и эти блоки объединяются в микрофибриллы. В процессе такого разрушения блоки нагреваются до температуры, при которой подвижность цепей становится настолько большой, что происходит перераспределение блоков с образованием нового большого периода, соответствующего температуре растяжения. Кристаллические блоки соседних ламелей стремятся коалесцировать боковыми гранями, и в результате образуются ламели, перпендикулярные направлению растяжения. [9]

Шевингование шевер-рейкой и шевер-червя ком. [10]

На рис. 177, б показана схема, поясняющая осуществление продольного скольжения зубьев шевер-рейки по зубьям зубчатого колеса. [11]

Износ ручьев, вызываемый неравномерностью поперечной деформации, а также продольным скольжением вследствие натяжения металла между клетями, имеет наибольшую величину в вершине калибра. В местах выпуска износ калибра менее значителен. [12]

В соединениях, подвижных под нагрузкой, работа трения от малых перемещений складывается с работой трения продольного скольжения при макроперемещениях. К этим соединениям следует отнести соединения телескопических валов, а также соединения длинных торсионных валов рессор), закручиваемых на относительно большие углы. Здесь продольное скольжение вызывается укорочением вала при его закручивании. [13]

Прямозубые конические колеса обычно только обкатываются до термической обработки, так как при зацеплении не происходит продольного скольжения элементов профиля. [14]

Расположение обкатного резца относительно обрабатываемого колеса. [15]

Страницы: 1 2 3