Продольное скольжение

Cтраница 2

В основе точения зубчатых колес лежит зацепление двух винтовых зубчатых колес со скрещивающимися осями, с продольным скольжением боковых поверхностей зубьев, причем ни в одной точке касания боковых поверхностей скольжение не равно нулю. Это скольжение является в данном случае движением резания. Сам процесс называется зуботочением, а инструмент - обкатным резцом, потому что работа этим инструментом больше похожа на работу токарного резца, а не на работу долбяка, хотя в конструктивном отношении он не отличается от долбяка. [16]

Зуботочение цилиндрического зубчатого колеса.| Виды цилиндрических червяков и схемы их обработки резцами. [17]

Зацепление инструмента с нарезаемым зубчатым колесом рассматривается как зацепление двух винтовых зубчатых колес, при котором происходит продольное скольжение поверхностей зубьев, являющееся в данном случае движением, осуществляющим процесс резания. На зу-бофрезерном станке вместо червячной фрезы устанавливается долбяк под углом Р ( рис. 162) к оси заготовки. Углы долбяка и заготовки подбираются таким образом, чтобы разность между углами винтовой линии инструмента и заготовки не была равна нулю. [18]

Таким образом, в отличие от косозубых передач между параллельными валами, винтовые передачи характеризуются теоретически точечным контактом и наличием продольного скольжения профилей, что вызывает быстрый их ишос даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому их не следует применять в качестве силовых передач. [19]

В соединении, нагруженном поперечной силой и изгибающим моментом, возникает внутренняя осевая сила, являющаяся равнодействующей сил трения, возникающих при продольном скольжении боковых поверхностей зубьев. [20]

На червячном колесе и червяке можно наметить начальные цилиндры Ni u - N2, касающиеся в полюсе зацепления Р; через полюс проходит ось мгновенного относительного вращения и ось продольного скольжения зубьев. Последняя определяет наклон зубьев. В общем виде она образует некоторый угол с осью относительного вращения. [21]

Чистый срез стеблей ( без обрыва волокон и затягивания их между лезвиями) достигается при скорости лезвия ножа 06 - 0 8 м / сек; перерезание стеблей облегчается продольным скольжением лезвия. В жатвенных машинах среднюю скорость ножа v H принимают равной 1 2 - 1 6 м сек. [22]

При движении тела подвижный винтовой аксоид катится по неподвижному, имея с ним в каждый данный момент времени общую образующую, являющуюся для этого момента мгновенной винтовой осью, и одновременно проскальзывает вдоль этой образующей. Такое качение с продольным скольжением и дает последовательность мгновенных винтовых движений. Отсюда следует, что геометрическую картину движения свободного тела в общем случае можно получить, если жестко связать это тело с подвижным винтовым аксо-идом и катить этот аксоид со скольжением вдоль образующих по соответствующему неподвижному аксоиду. [23]

Схема зуботочения цилиндрических зубчатых колес. [24]

Долбяк с нарезаемым колесом зацепляются как два винтовых колеса. При таком зацеплении происходит продольное скольжение поверхностей зубьев, являющееся в данном случае движением резания. На зубофрезерном станке вместо червячной фрезы устанавливают долбяк под углом к оси заготовки. Долбяк вращается и осуществляет движение подачи заготовки. Наладку зубофрезерного станка производят для работы с большими скоростями вращения стола. [25]

Отрицательное смещение осей вращения на практике не применяется. У долот с отрицательным смещением осей шарошки скорость продольного скольжения у. [26]

Растягивающее усилие ( приводит к выпрямлению спирали за счет изменения валентных углов оксидных связей. Остаточная деформация, сопровождающая эластические деформации, вызывается продольным скольжением макромолекул относительно друг друга. [27]

Метод шевингования, как известно, основан на продольном скольжении профилей зубьев в результате скрещивания осей. С увеличением угла скрещивания осей съем стружки увеличивается, но уменьшается зона контакта между зубьями шевера и колеса, а следовательно, и направляющее действие зуба шевера во впадине колеса, в результате чего снижается точность обработки и стойкость шевера. При уменьшении угла скрещивания зона контакта и направляющее действие увеличиваются. При нулевом угле скрещивания резание практически не происходит. Угол скрещивания осей Y определяется как сумма при одинаковом направлении линии зуба колеса р и линии зуба шевера 5Ш i 7 Р РШ и как разность при разноименном направлении: у ( J - рш. При шевинговании прямозубых колес угол скрещивания равен углу наклона линии зуба шевера. [28]

Кузов опирается на тележки посредством плоских подпятников ( см. фиг. Один из подпятников закреплен в углублении шкворневой балки жестко, другой допускает продольное скольжение. Общий вид кузова с оборудованием показан на фиг. Кузов - вагонного типа, по концам две кабины управления, в средней части размещена высоковольтная камера, к стенкам кабины примыкают помещения вспомогательных машин, вдоль высоковольтной камеры идут два коридора, соединяющие кабины. [29]

Такие передачи между скрещивающимися валами осуществляются косо-зубыми цилиндрическими колесами. В отличие от передач между параллельными валами винтовые передачи характеризуются теоретически точечным контактом между зубьями и наличием продольного скольжения профилей. [30]

Страницы: 1 2 3