Упругое скольжение
Cтраница 1
Упругое скольжение обусловлено тангенциальной деформацией колес в месте контакта. [1]
Упругое скольжение неизбежно при работе ременной передачи под нагрузкой. [2]
Упругое скольжение обусловлено тангенциальной деформацией колес в месте контакта. [3]
Упругое скольжение связано с особенностями упругих деформаций на площадке контакта & б ( см. рис. 1.12) при наличии сил трения, возникающих при перекатывании фрикционной пары сопряженными поверхностями. При входе в зону контакта под действием сил трения FTp в поверхностных слоях ведущего и ведомого катков возникают деформации сдвига. Разность деформаций контактирующих тел приводит к упругому скольжению, величина которого зависит от модуля упругости материалов и нормальной нагрузки. [4]
Упругое скольжение неизбежно при работе ременной передачи под нагрузкой. [5]
Упругое скольжение связано с упругими деформациями в зоне контакта; потери на трение связаны с размерами площадки контакта. [6]
Упругое скольжение связано с упругими деформациями в зоне контакта. Если бы катки были абсолютно жесткими, то первоначальный контакт по линии оставался бы таким и под нагрузкой. При этом окружные скорости по всей линии контакта равны и ( скольжения не происходит. При упругих телах первоначальный контакт по линии переходит под нагрузкой в контакт по некоторой площадке. Равенство окружных скоростей соблюдается только в точках, расположенных па одной из линий этой площадки. Во всех других точках образуется скольжение. [7]
Упругое скольжение возникает в результате деформации колес в тангенциальном направлении и сопутствует работе фрикционной передачи с колесами любой формы. [9]
Упругое скольжение связано с упругими деформациями в зоне контакта. Величина этого скольжения невелика и обычно не превышает 0 2 % для стальных катков и 1 % для текстолита по стали. [10]
Упругое скольжение связано с упругими деформациями в зоне контакта. Если бы катки были абсолютно жесткими, то первоначальный контакт по линии оставался бы таким и под нагрузкой. [11]
Упругое скольжение происходит в любой фрикционной передаче, так как там всегда возникает деформация контактирующей поверхности ролика в тангенциальном направлении. Упругое скольжение в паре прижимной ролик - ведущий вал приводит к уменьшению скорости движения ленты. [12]
Упругое скольжение приводит к снижению скорости, следовательно, к потери части мощности, а также вызывает электризацию, нагревание и износ ремня, сокращая его долговечность. [13]
Упругое скольжение является причиной некоторого непостоянства передаточного числа / ременных передач. [14]
 |
Эпюра напряжений в ремне при работе передачи. [15] |
Страницы: 1 2 3 4