Отрицательное скольжение
Cтраница 3
Из (8.5) и (8.6) следует, что в машине двойного питания путем регулирования величины и фазы напряжения t / 2 можно изменять независимо активную и реактивную мощности двигателя. При соответствующих значениях напряжения С / 2 и угла б активная составляющая тока ротора может быть отрицательна при положительном скольжении или положительна при отрицательном скольжении. [31]
Генераторному режиму работы, при котором машина отдает электрическую энергию в сеть, на круговой диаграмме ( рис. 4 - 52, а) соответствует часть ОАГТ окружности токов. Механическая характеристика асинхронной машины в генераторном режиме ( рис. 4 - 52, б) может быть построена по круговой диаграмме или по формуле ( 4 - 51) при подстановке в нее отрицательных скольжений. [32]
 |
Механическая характеристика асинхронного электродвигателя. [33] |
Выражение ( 3 - 13) обычно называют уточненным уравнением механической характеристики асинхронной машины. Оно справедливо при любых значениях скольжения - как положительных, так и отрицательных, причем скольжениям, лежащим в пределах 0sl, соответствует двигательный режим, скольжениям sl - режим электромагнитного тормоза и отрицательным скольжениям - генераторный режим. [34]
При положительной скорости скольжения пар движется быстрее жидкости. В вертикальных трубах при подъемном движении, а также-в горизонтальных трубах скольжение положительно. Отрицательное скольжение имеет место в вертикальных трубах при опускном движении. [35]
При положительной скорости скольжения пар движется быстрее жидкости. В вертикальных трубах при подъемном движении, а также в горизонтальных трубах скольжение положительно. Отрицательное скольжение имеет место в вертикальных трубах при опускном движении. [36]
При положительной скорости скольжения пар движется быстрее жидкости. В вертикальных трубах при подъемном движении, а также-в горизонтальных трубах скольжение положительно. Отрицательное скольжение имеет место в вертикальных трубах при опускном движении. [37]
Большую роль в ресинхронизации отдельных генераторов, выпавших из синхронизма, играет инерционность системы регулирования впуска энергоносителя. После выхода из синхронизма отдельные генераторы быстро увеличивают скорость вращения, но. Поэтому отрицательное скольжение генераторов возрастает настолько быстро, что асинхронный момент успевает, пройдя максимум, сильно уменьшиться. По мере закрытия впуска энергоносителя момент первичного двигателя снижается. [38]
G не наступит установившийся режим, соответствующий равенству среднего асинхронного момента и момента первичного двигателя. Оба эти момента определены теперь уже по пересечению статических характеристик. Однако восстановление синхронного режима может быть неустойчивым; после ресинхронизации может иметь место срыв ее с переходом в новой асинхронный режим, чаще всего при отрицательном скольжении. [39]
Износ вооружения первого венца первой шарошки и третьих венцов всех шарошек долот первого и второго вариантов аналогичны, так как зубья этих венцов наплавлены по одинаковой схеме. Износ второго венца первой шарошки ( см. профиль г) с наплавкой набегающей грани существенно отличается. Из рисунка видно, что наплавка хорошо предохраняет набегающую грань от опережающего износа, в результате чего эта грань постоянно сохраняет режущую кромку, которая активно воздействует на породу при отрицательном скольжении зубьев рассматриваемого венца. [40]
И к s, формируют через логические элементы DW1 - DW4 ( ИЛИ) единичный логический сигнал на средних входах элементов DX1 или DX2 в зависимости от знака скольжения. Единичный сигнал поступает и на верхний ( по расположению на схеме) и нижний их входы соответственно от элемента временного запоминания DT1, запускаемого через DW5 одним из указанных измерительных реле. Поскольку в исходном состоянии АЛАР триггер DS ( расположен в середине нижней половины схемы) выдает на прямом выходе логическую единицу, поступающую на нижний и верхний входы элементов DX1, DX2, то один из них формирует УВт1 при положительном или УВу1 при отрицательном скольжении. Указанное временное запоминание сигнала измерительных реле и запоминание ( по цепям обратных связей) выходных сигналов DX1 и DX2 ( через DW3 или DW4) предусмотрено для надежности реализации УВ. [41]
 |
Механические характеристики асинхронного двигателя. [42] |
Шкала скоростей на рисунке разделена на три отдельные области, внутри которых поведение машины совершенно различно. При скольжениях больше единицы ( отрицательных скоростях вращения) машина раз - / / вивает положительный момент, но поскольку скорость отрицательна, момент действует навстречу вращению. Машина работает как тормоз и поглощает как электрическую, так и механическую энергию. Область между скольжениями, равными нулю и единице ( пулевой и синхронной скоростями вращения), соответствует двигательному режиму, так как развиваемый момент и скорость положительны. Эта область имеет наибольшее практическое значение. При отрицательном скольжении момент становится отрицательным и машина работает генератором. Асинхронный генератор труднее регулировать, чем синхронный, поэтому он редко используется в практике. Практически все асинхронные машины предназначены для работы в качестве двигателей в диапазоне скольжений между нулем и единицей, поэтому ограничимся изучением этой части характеристики. На рис. 10 - 20 показано также влияние изменения приложенного напряжения при постоянной частоте. Поскольку при любой скорости момент пропорционален квадрату напряжения, момент во всех точках кривой для напряжения, равного 70 7 % номинального, вполовину меньше момента при номинальном напряжении. Скорость вращения асинхронного двигателя определяется моментом нагрузки на его валу. [43]
Выявив условия, указывающие на возможность возникновения самовозбуждения, необходимо принять меры для его устранения. Эти меры и их эффективность устанавливаются из анализа основных факторов, влияющих на процесс самовозбуждения. Так, необходимо учесть, что во время разбега двигателя замещающее его сопротивление по мере увеличения угловой скорости возрастает от минимального значения до максимального. Длительная работа двигателя с такой частотой при наличии активных потерь ( которые неизбежны) возможна при источнике энергии достаточной мощности, поддерживающем колебательный процесс контура самовозбуждения. Таким источником и является асинхронный двигатель. Во время разгона двигателя частота вращения ротора достигает значения, соответствующего частоте собственных колебаний контура, и превышает его. При этом создается отрицательное скольжение ротора по отношению-к резонансной частоте и, таким образом, асинхронный двигатель переходит в режим генератора по отношению к контуру самовозбуждения. Частота вращения зависит от потерь в контуре ротора, определенных с учетом насыщения стали двигателя; при равенстве потерь и генерируемой мощности создается возможность устойчивой работы двигателей в этом режиме. Если потери превышают генерируемую мощность асинхронного генератора, то самовозбуждение либо не возникает, либо становится неустойчивым, позволяя, однако, двигателю разворачиваться до нормальной скорости. [44]
Выявив условия, указывающие на возможность возникновения самовозбуждения, необходимо принять меры для его устранения. Эти меры и их эффективность устанавливаются из анализа основных факторов, влияющих на процесс самовозбуждения. Так, необходимо учесть, что во время разбега двигателя замещающее его сопротивление по мере увеличения скорости вращения возрастает от минимального значения до максимального. Длительная работа двигателя с такой скоростью при наличии активных потерь ( которые неизбежны) возможна при источнике энергии достаточной мощности, поддерживающем колебательный процесс контура самовозбуждения. Таким источником и является асинхронный двигатель. Во время разгона двигателя скорость ротора достигает величины, соответствующей частоте собственных колебаний контура, и превышает ее. При этом создается отрицательное скольжение ротора по отношению к резонансной частоте и, таким образом, асинхронный двигатель переходит в режим генератора по отношению к контуру самовозбуждения. Скорость вращения зависит от потерь в контуре ротора, определенных с учетом насыщения стали двигателя; при равенстве потерь и генерируемой мощности создается возможность устойчивой работы двигателей в этом режиме. Если потери превышают генерируемую мощность асинхронного генератора, то самовозбуждение либо не возникает, либо становится неустойчивым, позволяя, однако, двигателю разворачиваться до нормальной скорости. [45]
Страницы: 1 2 3 4