Номинальное скольжение

Cтраница 1

Номинальное скольжение по паспорту двигателя: SH 1000 - 955 45 об / мин. [1]

Механическая характеристика двигателя с массивным ротором.| Упрощенная схема путей магнитного потока и распределения вихревых токов в поверхностном слое массивного ротора. [2]

Номинальное скольжение у двигателей с массивным ротором значительно больше, чем у двигателей общего назначения, и поэтому электрические потери в роторе большие. Низкие КПД и cos ф двигателей с массивным ротором ограничивают их применение. [3]

Номинальное скольжение на естественной характеристике, как известно, зависит от номинальной мощности, возрастая с ее увеличением, и наоборот. Поэтому при способах регулирования скорости, осуществляемых посредством изменения напряжения на зажимах якоря двигателей постоянного тока с независимым возбуждением, допустимый диапазон регулирования зависит от номинальной мощности, возрастая с ее ростом и уменьшаясь с уменьшением. [4]

Номинальное скольжение зависит от числа полюсов. [5]

Геометрическое место токов двух. [6]

Номинальное скольжение соответствует заданию, так как сопротивление ротора выбрано с учетом скольжения. [7]

Геометрическое место токов двух. [8]

Номинальное скольжение соответствует заданию, так как сопротивление ротора выбрано с учетом скольжения. [9]

Номинальное скольжение зависит от сопротивления ротора. Наименьшим номинальным скольжением при одинаковой мощности и числе полюсов обладают обычно двигатели с короткозамкнутым ротором нормального исполнения. У этих двигателей в силу конструктивных особенностей сопротивление ротора имеет относительно небольшое значение, что ведет к уменьшению значений критического скольжения s: c (3.37) и номинального скольжения SHOM. По тем же причинам при увеличении мощности двигателя уменьшается его номинальное скольжение и растет жесткость естественной характеристики. Последнее иллюстрируется кривой рис. 3.26, построенной по средним данным для двигателей разной мощности. [10]

Номинальное скольжение S HOMJ допустимо оценивать со значительной погрешностью, полагая, что при переходе от схемы на рис. 4 - 5 а к схеме на рис. 4 - 5 6 оно изменяется так же, как и критическое скольжение. [11]

Номинальное скольжение электродвигателей с повышенным скольжением составляет 5 - 14 %, номинальное скольжение остальных двигателей составляет 1 - 10 % в зависимости от мощности. Большие скольжения соответствуют меньшим мощностям. Номинальные скольжения указываются в каталогах и справочниках. [12]

Кривая колебаний вращающего момента синхронного электродвигателя при J 35 6 т-л 2. [13]

Номинальное скольжение аном - - 0 02, чему при синхронной частоте вращения ns - - - 2 08 се / с 1 соответствует п 2 04 сек-1 и со 12 8 рад / сек. [14]

Номинальное скольжение асинхронных двигателей общего применения обычно составляет от 1 до 8 %, при этом большие значения скольжения соответствуют двигателям меньшей мощности. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5