Скорость - клапан
Cтраница 2
Скорость подъема клапана при значениях угла поворота кривошипа а от 0 до 90, как было показано выше, положительна, но ее ускорение отрицательно и, следовательно, скорость клапана при значениях угла а от 0 до 90 убывает. [16]
Она имеет отрицательные ординаты и указывает, что в крайних положениях поршня ускорение клапана равно нулю. Такое обстоятельство противоречит графику скорости клапана. [17]
 |
Кулачок и тарелка клапана двигателя Д-6. [18] |
Шумность работы механизма газораспределения с непосредственным воздействием кулачка на клапан в основном определяется скоростью открытия и в особенности скоростью закрытия клапана, которая не должна превышать 0 5 - 0 8 м / сек. На рис. 409 показан профиль кулачка двигателя типа Д-6, в котором зазор Дгор 2 34 мм между клапаном и затылком кулачка на рабочем режиме двигателя получается за счет того, что радиус Гз 17 66 мм затылка кулачка меньше радиуса г 20 мм начальной окружности кулачка. Скорость клапана при его подъеме и посадке изменяется в этом случае плавно и большой зазор стука не вызывает. [19]
 |
Кулачок и тарелка клапана двигателя типа Д-6. [20] |
На рис. 179 показан профиль кулачка двигателя типа Д-6, в котором зазор Агор 2 34 мм между тарелкой клапана и затылком кулачка на рабочем режиме двигателя получается за счет того, что радиус г3 - 17 66 мм затылка кулачка меньше радиуса г - 20 мм начальной окружности кулачка. Нерабочая часть кулачка ( затылок) соединяется с его рабочей частью ( очерченной дугами R и rj двумя прямыми линиями, так как форма кривой, соединяющей эти части, на работу двигателя не влияет. Скорость клапана при его подъеме и посадке изменяется в этом случае плавно и большой зазор стука не вызывает. [21]
Следовательно, графически скорость клапана изобразится косинусоидой. Наибольшую скорость клапан достигает при ф 0 и ф я, когда поршень находится в крайних мертвых положениях. В среднем положении поршня скорость клапана ик равна нулю. Для второй половины хода поршня скорость клапана отрицательна, что указывает на опускание его. [22]
С этой целью на аналоговой машине был проведен ряд экспериментов, в процессе которых время полного хода клапана колебалось от 2 до 40 сек при неизменных уставках регулятора. Результаты опытов показали, что на характеристику регулятора скорость клапана влияет незначительно, и из экономических соображений был выбран клапан, длительность полного хода которого равнялась 20 сек. [23]
Следовательно, графически скорость клапана изобразится косинусоидой. Наибольшую скорость клапан достигает при ф 0 и ф я, когда поршень находится в крайних мертвых положениях. В среднем положении поршня скорость клапана ик равна нулю. Для второй половины хода поршня скорость клапана отрицательна, что указывает на опускание его. [24]
 |
Основные размеры клапанов принудительного действия в мм. [25] |
От давления сжатого воздуха на диски клапана возникают почти равные силы, направленные в противоположные стороны, поэтому для открытия клапана требуется незначительное усилие. С целью уменьшения перетока приказного воздуха из одной полости воздушного цилиндра в другую на поршне имеются чугунные поршневые кольца, а поверхность цилиндра смазывается цилиндровым маслом, подаваемым лубрикатором, который приводится в действие от механизма переключения. Такая система смазки усложняет эксплуатацию клапанов, поэтому разработана конструкция поршня воздушного цилиндра с резиновыми манжетами ( фиг. При наличии резиновых манжет цилиндр смазывается солидолом УС-1 ( ГОСТ 1033 - 51), запас которого находится в пространстве между манжетами. Запас солидола пополняется периодически во время остановок блока разделения. Демпфер служит для смягчения ударов дисков о седла при закрытии клапана. Время полного открытия или закрытия клапана регулируется количеством масла в цилиндре демпфера, а скорость клапана при посадке - величиной отверстий для перетекания масла в поршне демпфера или вязкостью масла. [26]
Страницы: 1 2