Зуб - венец
Cтраница 2
Образованию упомянутых площадок на торцах зубьев венца также способствуют ошибочные включения стартера при работающем двигателе. [16]
В момент, когда вершины зубьев венца 2 находятся против зубьев венца 3, полное сопротивление катушки будет наибольшим, а ток в цепи преобразователя при данном постоянном напряжении - наименьшим. В этот момент снимается сигнал с датчика. [17]
При изготовлении насосов больших размеров профили зубьев венца очерчивают по дуге, а зубья шестерни соответственно профилируются для получения сопряженного профиля. [18]
Пятно контакта возможно по всей ширине зуба венца. Четкая граница перехода обкатной зоны в подрез свидетельствует о правильной работе зацепления. [19]
Крутящий момент передается на вал 6 через зубья венца вала. Втулки застопорены на валу 6 винтами 13; к втулкам 11 и 26 прижаты невращающиеся кольца четырех торцовых уплотнений 19, 20, 24 и 27, изготовленные из бронзы Бр. Контактные поверхности стальных втулок и бронзовых колец тщательно притерты. [20]
Если зубчатый венец маховика изношен мало, то зубья венца опиливают ровно напильником. При большом износе венец заменяют новым. Для этого венец нагревают до температуры 200 С. Выше нельзя, иначе может возникнуть отпуск зубьев. [21]
Для компенсации ошибок взаимного положения плоскостей симметрии впадин зубьев венцов g и / предусмотрено соединение этих венцов в виде упругой втулки. [22]
Характерными видами износа для стола ротора являются износ зубьев венца, коррозия резьбового соединения стола и гайки, которое при разборке ротора часто разрушается, повреждение лабиринтного уплотнения и поверхностей сопряжения стола с вкладышем. [23]
 |
Шарошечные долота диаметром 76 мм. а - Ш76К - ЦВ. б - ДДА - 76ТК. в - П76СТ - ЦВ. [24] |
Основное вооружение выполнено по самоочищающейся схеме с заходом зубьев соседних венцов в межвенцовые проточки на глубине не более 1 5 мм. Диаметр скважины калибруют твердосплавные зубки со сферической рабочей поверхностью, расположенные на периферийном венце, и цилиндрические твердосплавные зубки с плоской рабочей поверхностью, находящиеся на затылочном конусе шарошек. [25]
После сборки привода и закрытия крышек подшипника проверяют зацепление зубьев венца и ведущей шестерни. Зубья обеих шестерен тщательно очищают от грязи и масла, затем зубья венцовой шестерни или шестерни привода, которая меньше изношена, покрывают краской и, поворачивая барабан, при помощи лебедки или другим способом по отпечаткам краски на поверхности зубьев другой шестерни определяют правильность зацепления шестерен. [26]
В момент, когда вершины зубьев 2 находятся против зубьев венца 5, полное сопротивление катушки будет наибольшим, а ток в цепи преобразователя при данном постоянном напряжении - наименьшим. В этот момент снимается сигнал с датчика фрезы. [27]
EOHUOB и измеренными ранее экстремальными значвкиямй [ 2J дэйстиующиии на зубья внутренних венцов, существенно кезначимы. [28]
Изучение износа вооружения опытных и базовых долот показало, что зубья названных венцов в процессе работы приобретают неблагоприятную с точки зрения разрушения горной породы форму. В случае отрицательного и нулевого скольжения зубья шарошек, внедряясь в горную породу, надвигаются на зону разрушения набегающей гранью. Это приводит не только к снижению эффективности разрушения породы, но и к опережающему износу зубьев со стороны набегающей грани. В то же время твердым сплавом наплавлены противоположные сбегающие грани зубьев. Для серийных долот такая наплавка объективна и обусловлена значительными растягивающими напряжениями на набегающей грани, так как известно, что наплавка плохо работает в случае растягивающих напряжений. [29]
При обкатке барабана вхолостую необходимо обратить внимание на правильность зацепления зубьев венца и подвенцовой шестерни, на качество уплотнения и прилегание бандажей к опорным роликам. Соприкосновение поверхности бандажа и опорного ролика должно быть не менее 75 % т длины образующей бандажа. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5