Скорость - навивка - канат
Cтраница 3
Яп - себестоимость электролебедки, руб.; А - постоянная величина; G - вес электролебедки, кг; Рт - тяговое усилие, кгс; V - скорость навивки каната на первом слое, м / мин; аг, а2, а3 - показатели степеней, учитывающие дополнительные факторы, которые характеризуют меру влияния соответственно веса, тягового усилия и скорости навивки каната на себестоимость изготовления электролебедки. [31]
Так, включив, например, электродвигатель 1 на подъем и затормозив электродвигатель 12 при помощи тормоза / /, можно получить скорость навивки каната на барабан 36 м / мин. Следовательно, скорость навивки каната на барабан окажется равной 64 или 8 м / мин, что стало возможным благодаря планетарной передаче дифференциала. [32]
Аппаратура предназначена для непрерывного контроля параметров режима бурения: осевой нагрузки на забой, скорости бурения, частоты вращения бурового снаряда, крутящего момента. При спуско-подъемных операциях контролируются также скорости навивки каната и усилие натяжения. [33]
Как видно из выражения ( VII. При постоянной частоте вращения барабана лебедки скорость навивки каната переменна. [34]
 |
Схема нагрузок, действующих на стрелу при изменении. [35] |
В соответствии с вылетом изменяется усилие в набегающей ветви на барабан, а следовательно, и момент на барабане. Поскольку скорость вращения двигателя обычно зависит от нагрузки на барабане, следовательно, и скорость навивки каната на барабан является переменной. [36]
Барабан посажен на вал свободно и включается через планетарную передачу, сателлиты которой имеют опоры в тормозной шайбе. Включение барабана осуществляется торможением сателлитовой шайбы. Скорость навивки каната на барабан: i, 0 6 м / сек; v2 1 0 м / сек. [37]
Управление лебедкой и тормозом при спуско-подъемных операциях производится рукояткой командоаппарата. При повороте рукоятки командоаппарата от себя в сторону Подъем раскрываются тормозные колодки, удерживающие барабан лебедки, и барабан начинает вращаться, наматывая канат. Скорость навивки каната определяется положением рукоятки и массой поднимаемой колонны бурильных труб и может изменяться от 0 до 8 м / с. При повороте рукоятки командоаппарата на себя в сторону Спуск раскрываются тормозные колодки и барабан лебедки начинает вращаться в обратную сторону, сматывая канат и опуская груз, подвешенный на крюке талевого блока. [38]
Трансмиссионный и промежуточный валы лебедки служат для изменения частоты вращения барабана лебедки. Так как при выполнении спуско-подъемных операций нагрузка на крюке изменяется и, следовательно, меняется натяжение в набегающей ветви каната, то при постоянной мощности на валу лебедки для более рационального использования мощности привода приходится изменять скорость подъема. По мере уменьшения нагрузки на крюке скорость навивки каната на барабан увеличивают. [39]
Трансмиссионный и промежуточный валы лебедки служат для изменения частоты вращения барабана лебедки. Так как при выполнении спускоподъемных операций нагрузка на крюке изменяется и, следовательно, меняется натяжение в набегающей ветви каната, то при постоянной мощности на валу лебедки для более рационального использования мощности привода приходится изменять скорость подъема. По мере уменьшения нагрузки на крюке скорость навивки каната на барабан увеличивают. [40]
Отсюда видно, что величины диаметров одного из барабанов, а следовательно, и лебедки сильно возрастают. При этом полностью исключается унификация барабанов. К тому же на барабане с большей бочкой сильно возрастает скорость навивки каната и работа без канатоукладчика становится невозможной. В силу этого идти по пути создания барабанов с сильно отличающимися диаметрами бочек нецелесообразно. [41]
Вывод эмпирической формулы производится аналогично выводу при использовании метода парной корреляции. Для установления зависимости себестоимости электролебедки от ее основных технических параметров ( веса, тягового усилия, скорости навивки каната) необходимо построить графики, используя при этом отчетные калькуляции заводов-изготовителей. [42]
Тормоза должны быть защищены от прямого попадания атмосферных осадков конструкцией механизма. Ограждения тормозов должны быть прочно закреплены и иметь съемную откидную конструкцию. Во избежание дисбаланса детали тормозных шкивов, маховиков с частотой вращения более 500 об / мин должны иметь хорошо обработанные поверхности. Барабаны грузовых лебедок кранов со скоростями навивки каната более 150 м / мин должны подвергаться балансировке. Болты крепления опорно-поворотных устройств должны надежно стопориться. [43]
Страницы: 1 2 3