Cтраница 2
Контроль за уровнем груза при наливе осуществляется по обечайкам люков, углубленным в верхний лист на 76 мм, к которым приварены две сегментные планки: нижняя указывает на необходимость замедления скорости налива груза в котел, верхняя - на уровень предельного налива. [16]
Гибкие шланги, соединяющие трубопроводы с металлическими наконечниками, для заземления обвивают снаружи медной проволокой, концы которой припаивают к трубопроводу и к наконечнику. Скорость налива регулируют на наливной коммуникации. [17]
В настоящее время имеется большой арсенал эффективных средств защиты от проявления разрядов статического электричества. Среди них следует отметить не только традиционные методы и средства ( заземление, релаксационные емкости, ограничение скорости налива), но и разработанные за последние годы индукционные нейтрализаторы, антистатические присадки и фильтры с минимальными электролизующими свойствами, позволяющие снижать электростатический заряд до безопасных величин непосредственно в месте его образования. [18]
При проектировании товарно-сырьевых парков ( складов) необходимо руководствоваться СНиП П-106-79 Склады нефти и нефтепродуктов. Необходимо иметь в виду, что существенную роль в скоплении газов и паров на территории резер-вуарных парков играют скорость ветра, скорость налива резервуара и состав нефтепродуктов. [19]
На строящихся в настоящее время наливных пунктах устраиваются типовые эстакады, которые могут наливать одновременно 60 большегрузных цистерн. Эстакады имеют 4 коллектора, благодаря этому на них можно наливать четыре сорта нефтепродуктов. Скорость налива 60 - 75 м3 / час каждым стояком. Стояки установлены на расстоянии 12 м один от другого. [20]
Если я правильно понимаю, первый вопрос относится к контролю за изменением расхода нефтепродуктов при наливе в диапазоне 567 - 2840 л / мин. Разумеется, скорость налива автоцистерны зависит от грузоподъемности автомашины и условий, имеющихся на наливной эстакаде. Мне известен метод контроля пропускной способности расходомера, заключающийся в выборе такой измерительной аппаратуры, которая характеризовалась бы пологой калибровочной кривой, и в сопоставлении с фактическим расходом при наливе в контрольные дни. Конструирование расходомера является очень серьезной задачей. [21]
Функциональная схема автоматизации установки приведена на рис. 3.7. Контроль уровня нефти в железнодорожной цистерне осуществляется с помощью датчиков налива LE ( поз. Для передачи сигнала, поступившего с одного из датчиков LE на клапан-отсекатель FC, используются промежуточные преобразователи LT ( поз. Три датчика уровня используются для изменения скорости налива нефтепродукта. А при достижении уровнем нефтепродукта высоты, на которой установлен датчик ( поз. При достижении двух последних уровней загораются сигнальные лампочки ELI и EL2, расположенные на щите управления УГН. [22]
Потери бензина от испарения резко увеличиваются при закачке в наземные резервуары легких бензинов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Во время налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны теряются значительные количества нефтепродуктов. Потери от испарения также значительно возрастают с увеличением скорости налива бензина в цистерну. [23]
Выполняя слив или налив нефтепродуктов в цистерну, крышку люка нужно открывать осторожно, находясь с подветренной стороны. Сливные рукава перекачивающих средств необходимо вводить в люк цистерны медленно, не допуская ударов наконечников рукавов о стенки и дно. Наконечник должен находиться в нефтепродукте. При заполнении пустой емкости скорость налива должна быть очень небольшой до тех пор, пока наконечник не погрузится в продукт. До включения перекачивающих средств нужно убедиться в исправности заземления. [24]
Для быстрого мечения индикатором всего опробуемого интервала большой мощности применяют инжектор, предложенный В.А. Михайловым, в котором предварительно заполненный индикатором гибкий шланг опускается в скважину до нижней отметки опробуемого интервала. Затем шланг извлекается из скважины, а раствор индикатора при этом непрерывно вытесняется насосом в скважину. Для ускорения процесса выноса индикатора из скважины рекомендуется после запуска и перемешивания индикатора налить в скважину через устье чистой воды. Объем налива - примерно 1 5 - 2 объема фильтрующего интервала скважины; скорость налива определяется приемистостью скважины. [25]
Предположим, например, что в начальный момент резервуар 1а был слит, а резервуар lb наполнен. После команды Пуск в этом случае будут произведены определение веса Рав наполненного резервуара и его запоминание, а затем выдача команды на открытие вентиля В этого резервуара. После этого будет дана команда на открытие вентиля наполнения А резервуара 1а и начнется его наполнение. При этом скорость налива превышает скорость слива резервуаров. [26]
По наливу автоцистерн через люк в днище последних следует сказать, что фирма Шелл практикует такой метод уже в течение 30 лет, так что вряд ли можно назвать такой налив экспериментальным. Последняя новинка в технике налива связана с появлением на рынке задвижки, устанавливаемой на каждом отсеке автоцистерны. Такая задвижка допускает быстрое заполнение горючим цистерны, установленной на автомашине, и медленное механическое закрытие, отсекающее налив на точно заданном уровне. Дополнительное капиталовложение на каждый отсек автоцистерны по сравнению со стандартным фиттингом составляет около 40 лир. В настоящее время мы разрабатываем задвижки такого типа для наших автомашин в Голландии. Капиталовложения при этом резко снижены, так как значительная часть нашего автомобильного парка обновляется. Описание дистанционных регистрации уровня и контроля за наливом представляет интерес. Однако это кажется очень дорогим мероприятием. Кроме того, я замечаю, что очень большое внимание обращено на скорости налива автоцистерн и недостаточно внимания уделено на время слива автоцистерн у бензиновых колонок. В настоящее время мы разрабатываем одновременный слив автоцистерн через два шланга диаметром до 7 5 см каждый, имеющих специальную облегченную конструкцию. [27]